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如上图所示，东风本田新款CR-V(配置|询价)再出车主维权热点事件：近百名本田新CR-V车主，聚集在吉林长春两地4S店门口，拉起了横幅，上书“发动机存在设计隐患，重大安全隐患售后无视”，在现场吸引了一批围观群众注意力，在网络上引发热议。
为什么会有拉横幅维权？据说，因为新款CR-V的机油，出现了无故增多、超过限制的不合规情况。此前有报道称，竟然是混入了汽油所致（btw，怎么可能？）。有关本事件真相，百家车坛将持续关注官方实测信息，并随时更新，欢迎分析评论。
事实上，东风本田新款CR-V自2017年7月9日正式上市以来，如同高性价比、高销量一样，大规模召回、维权投诉等安全质量问题也是一再频发，持久热爆网络。
2017年7月9日，新一代本田CR-V在成都正式上市；2017年9月8日，新款本田CR-V因为安全隐患原因，开始召回。两者相距仅仅60天！总计召回30509辆，比新CR-V自2017年7月份上市以来的总销量还多1万多台。
根据本田中国公布的销量数据，2017年7月份新CR-V销量为3987辆、8月份销量为15729辆，两月合计19716辆，较30509辆召回总量少了10793辆。
如同大家一样，作为一家很多次的报道和剖析新一代本田CR-V好声音、东风本田正能量的专业新媒体，百家车坛团队也为本田新款CR-V的诸多安全隐患事件感到非常震惊，相信很多车友朋友们也是一样的感受。到底怎么回事？
让新一代本田CR-V打脸的原因，是网传已久、爆料已久的刹车问题—电子制动助力器的控制软件存在问题。据国家质检总局网站官方消息，东风本田向质检总局备案了召回计划：
决定自2017年9月12日起，召回2017年2月14日至2017年9月4日期间生产的2018款思威（CR-V）汽车，共计30509辆。
由于东风本田的供应商设计原因，电子制动助力器控制软件存在问题，在车辆行驶过程中可能产生误判，从而启动制动后备模式，导致制动故障灯点亮及制动踏力增大，存在安全隐患。东风本田汽车有限公司将免费为召回对象范围内车辆的电子制动助力器控制软件进行升级，以消除安全隐患。
召回之前，新一代本田CR-V上市后不久，国内就接连爆出了刹车失灵的严重安全隐患问题（详见以下视频演示）：
新CR-V车主—@烦恼先生01反映，在高速路上七八十巡航时，突然刹车变硬，仪表盘提示故障，只能强制靠边熄火。
两天之后，又出现了一起新CR-V市区路况下的刹车失灵案例：几乎一样的情况，都是刹车踩不下去，亮起了故障灯。
新一代CR-V，无疑是本田的看家神器，备受国内消费者信赖，安全性能怎么就如此让人惶惶不可终日的遭罪？！
众所周知，新一代CR-V采用了和雅阁(配置|询价)混动相同的电子刹车，而不是传统的助力泵结构。据汽车垂直平台曝光的多家媒体测评消息，均反映了CRV刹车非线性的安全隐患问题。特别的，在低速行驶时尤其明显，踏板的前1/3是空位，踩过之后刹车力的释放又十分突兀，对驾驶体验有非常大的影响。
结合本次吉林长春两地4S店的新CR-V维权抗议事件，在销量突飞猛进的同时，东风本田亟需加强顶梁柱产品—新CR-V的质量管控，确保中国消费者的最基本权益得到保障。百家车坛团队，将继续跟踪报道CR-V热点事件的进一步发展。
为什么新CR-V质量安全事件一再频发？
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