新能源汽车是未来的趋势，也是时下消费者的新消费产品。对于这一类的车型，消费者们并不感冒。的确，在续航里程、充电、后期的维护上，这些新能源车型并比不上传统燃油车型。还有一点，一部分的新能源车型的性价比较低，以至于消费者还是更倾向于传统的燃油车型。
然而，有一部分新能源车型具有一定的性价比，依靠着“绿牌”，力求在大城市闯出一番天地。
A0级的新能源轿车，它们补贴后的售价都在7-8万元左右，300km的续航里程足以满足城市内的代步出行。况且有着绿牌的加持，这些新能源轿车可以“放肆”的行走在大城市的道路上。
欧拉 R1
补贴后售价为5.98万元-7.78万元
欧拉是长城汽车旗下的一个独立的品牌，专门研发制造新能源车型。它的推出欧拉R1之前，还推出过一款欧拉iQ，续航里程更长，更接近传统燃油车型，然而价格也更高一些。
相反，欧拉R1更接地气一些。
外形上，欧拉R1前脸那两个大灯的设计，有那么几分神似MINI，圆圆的，尽显萌态。圆圆的大灯和圆圆的后视镜配合上没有棱角的外形设计，车身线条圆润，就像是一个可爱的小胖子憨态可掬。在车身颜色的设计上，它还采用双色车身的设计，展示出欧拉R1的玩性，收割小伙伴的少女心。
它的内饰同样充满了玩性。
欧拉R1的内饰，也采用了多色调的搭配。出风口采用跟车身配色一样的外圈装饰、中控面板采用白色带纹路的饰板和悬置的中控屏，令欧拉 R1的整个车厢既有玩性，也带有一定的设计感。
续航方面，欧拉R1有两个续航里程的版本，一个是310km的版本，另一个是351km版本。它采用的是永磁同步电机，最大功率35kW，最大扭矩125N·m。这样的动力和续航里程足以满足消费者在城市的代步出行，那瘦小的车身也方便你在大城市里抢车位（大城市的停车位不是找来的，是抢来的）。
江淮 iEV6E运动版
售价：6.55万元
新能源车型的外形相对传统燃油车型是偏“新潮”的，总是让人惊喜不断。
江淮iEV6E的外形让你一眼就能认出，它是一台新能源车。它的前脸运用了大量的蓝色元素装饰，车标、大灯、雾灯和原进气格栅的位置上，都运有蓝色镀铬装饰条。这些蓝色的元素运用在A0级轿车的小车身上，有些许像一个蓝精灵。
它的内饰设计就不如上文提到的欧拉R1的特别。虽然，江淮iEV6E也有悬着的中控屏幕，双色的内饰设计，但它车厢采用了许多黑色的材料，给人一种压抑感和空间窄小的感觉，这一点并不是那么好。
续航里程方面，iEV6E运动版载电量为41.5kwh，其工信部续航里程达到了310km。动力方面，iEV6E运动版搭载了一台最大功率为50kW（68马力）永磁同步驱动电动机，最大扭矩为215N·m，与之匹配的是固定齿比单速变速箱。
新特汽车 SITECH DEV 1
补贴后售价为6.19万元-7.79万
小伙伴是不是对这个品牌感觉非常陌生？SITECH新特创立于国家级新区贵安，依托于全新的商业模式，融合全新的商业模式，融合全球高新技术，也是专门研发制造新能源汽车，是一个新品牌。
对于现在的造车新势力，小伙伴已经见怪不怪了。一旁的吃瓜群众只会看你有没有做事，有没有把汽车造出来。在12月27日，第4000台新特DEV 1在长春一汽工厂2号厂总装车间上正式下线，展示出新特汽车的实力。
新特DEV 1的外形极具科技感，有别于传统车企打造的新能源车型。新势力造车勇于打破常规，制造出一些意想不到汽车展示给消费者看。
它的外形设计非常科幻。两旁大括号形状的日间行车灯吸引眼球；发动机舱盖上凌厉十足的线条向中间车标处延伸，张力十足；车顶采用悬浮式设计，极具动感。
相比起外形极具科技感，内饰略显平淡。
续航里程方面，新特DEV 1配备了35kWh的三元锂电池，最大续航里程达350km。在动力方面，新特DEV 1采用的是永磁同步电机，最大功率为55kW，峰值扭矩170N·m。
三车对比
三款车型都是A0级的轿车，空间只能是够用，谈不上宽裕。消费者购买这一类的新能源车型更多的是为了解脱限行限号的限制，用于城市内的代步出行。所以，买这一类的新能源车型的消费者更注重续航里程的问题。
新特DEV 1配备了35kWh的三元锂电池，最大续航里程达350km；iEV6E载电量为41.5kwh，工信部续航里程达到了310km，最高可达390km；欧拉R1有两个续航里程的版本：310km和351km。
这三款车载续航里程方面，差别不大。三车的NEDC工况下的续航里程都是310km左右。
续航里程一样，价格左右着消费者的选择。
欧拉R1的补贴后售价为5.98万元-7.78万元，江淮 iEV6E运动版则是6.55万元，而新特DEV 1补贴后售价为6.19万元-7.79万。价格方面，三车的价格非常接近，只能靠颜值比出个高低。
换做是小伙伴来选，你会选哪个？
