每个小伙、大叔、大爷心中，都有一颗骚包的心，只是大家平日里不说出来而已，一旦有机会，总是要发泄一下的。眼下就有一辆称职的释放情绪的好车：梅赛德斯AMG C(配置|询价)63 S coupe。
小白很野性
白色跑车，是骚包领域的不二法门。一席白装，纯粹、冷静，但蕴含着莫名的爆发力。这一代奔驰C级是有史以来最帅的C级；因此，这一代C级coupe也是最帅的紧凑型双门奔驰；延伸下去，AMG版本的C级，自然也是最帅的C 63了。
本来就很完美的线条和比例，再加入AMG元素，这台双门奔驰变得史无前例地惊艳。巨大的前进气口，19英尺哑黑色GT赛车风格的轮毂，金色刹车卡钳，加宽的车尾以及左右双出AMG制式方口黑色排气管，这一切，已将这台AMG烘托至一触即发的战斗姿态，它匍匐在那里，随时就会扑向猎物。
野性不止于外表，内厢里照样令大叔燃沸了血。
最夸张的莫过于前排腰靠头枕一体式的AMG桶形运动座椅，黑色真皮，镶有白色点缀条，肩部为四点式安全带装置留出的哑光金属色扁孔、左右突兀的腰部支撑设计，只要看一眼这副座椅，就会觉得自己变专业了。
三大轿跑标杆中，唯一坚持8缸的最后武士
真正的野性，源于唤醒车头那台4.0T双涡轮增压V8发动机了。高性能房车里，AMG的排气声浪总之那么特别，转速听起来不高，点火的时候轰隆隆一下，仿佛嗓子里含着一口水在那里咆哮的怪兽，声音低沉、有力，但饱含震颤的力量。相比较另外两大轿跑对手奥迪RS5和宝马M4，奔驰C 63 S的声线总是更有肌肉感。
这种感觉在行驶过程中同样存在，当加大油门准备激动一番的时候，快速爆发的凶狠排气声浪总是能助长我灭了对手的气焰。
德系三大轿跑标杆中，M4使用3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，最新款奥迪RS5已经从最后的自吸V8发动机演变成现在那款好评如潮的保时捷制品2.9T双涡轮增压V6，只有奔驰AMG C 63系列，依然保持V8动力岿然不动。
在三车之中，C 63 S coupe的动力输出数值依然是最大的，5500转时输出最大功率510匹马力，1750转的时候，输出最大扭矩700牛米，这样的动力放在后轮上，暴力程度想一想就过瘾。
即便在普通驾驶模式，我都会感觉到C 63 S coupe的不安分，油门反应没有那么快，不像M4和RS5那么精准，但动力呼呼上来的过程是很短暂的，如果带着方向，脚下需要小心，因为700牛米即使在电子系统全开时也能轻松让车尾横摆。如果放在运动和运动+模式，油门反应会逐级加快，运动+模式油门响应的提升最明显，即踩即有，车子立刻就会全力以赴冲刺。在运动+模式，排气声浪也更加暴烈，隆隆的声浪随着转速飙升像炸弹一样被引爆，转速上到6000以上，你会以为车尾挂着一挂鞭炮在奔跑。，同时在急加速的时候，我的背部永远是死死陷在桶式座椅里的，无法动弹。
它完全不理会运动以外的诉求
很难相信挂着三叉星标的车会这么纯粹，它几乎不理会除了运动以外的诉求。即便在常规模式，发动机噪音都很大，悬架也是硬邦邦。当我通过减速带，感觉像撞车、在公路上驶过地面白色文字标识，感觉自己是用屁股而不是眼睛去辨识地上字体的内容的。
这套可变软硬的悬架，以及运动型薄胎，说什么也不会放弃路面上的一切路感信息，全盘传递到桶式座椅上。将动态模式放到运动+，我甚至感觉C 63 S coupe在经过减速带的时候即将要跳起来。
这种设定，日常开很受伤，但去到山路，你就知道什么叫驾驶的真谛了。
这套悬架对于保持车辆过弯姿态的能力非常强，我只需把握好方向，控制油门开度，车头就会精准地扎向弯心，后桥限滑差速器能够帮助维持车身姿态，坚硬的悬架则负责抵抗离心力，整台车过弯的过程很流畅、很暴力。当然，700牛米之下，在弯道中给油的节奏一定要掌握好，时机过早或者开度过大都会造成甩尾，一旦让前255、后285的运动胎打滑，就会是比较棘手的状况，没有一点漂移功夫的人，一定手忙脚乱。等这种抓地力极高的轮胎恢复抓地力时，却发现你的车头指向有问题，那就惨了。
所以，和C 63 S coupe一起玩耍，一定要有默契，不然你就老老实实地开，不可冒进。
在C 63 S coupe、RS5、M4组成的德国三大运动轿跑的队伍里，C 63 S coupe无疑是最天赋异禀的，它最暴力、声效最夸张、造型最拉风。另两者比C 63 S coupe可取的地方是操控起来更容易，油门和转向更精准易控，它们似乎更倾向于用外科手术般精准的动力调配去解决问题。C 63 S coupe则不需要这么斤斤计较，因为它有更高的动力可供挥霍，更坚硬的悬架可以解决过弯姿态的问题，一旦找准出弯的时机，大马力后驱跑车快刀斩乱麻式的作风往往能够在感官上带给我们更大的刺激。
和不带S的C 63相比，C 63 S coupe使用了干式油底壳、后桥限滑差速器，包括动力系统也和奔驰AMG GT S一样，在驾驶体验上，也非常接近这款AMG研发的纯种跑车，实为解决过过车瘾的好玩伴。
奔驰AMG C 63 S coupe
官方售价：127.8万元
发动机：4.0T双涡轮增压 V8
驱动形式：前置后驱
发动机最大功率：375kW（510PS）@5500rpm
发动机最大扭矩：700Nm@1750-4500rpm
尺寸：4750x1877x1402mm
极速：250km/h
0-100km/h加速：3.9s
