阿斯顿马丁被召回了！在阿斯顿马丁的总部英国，DB11(配置|询价)因胎压检测传感器的问题被召回，此次事件将影响到319位DB11的车主。根据英联邦的法例，胎压检测系统需在轮胎气压低于冷胎状态下的25%后，20分钟内发出警报！
如此抠细节的法规源自于轮胎的安全的重要性！
当轮胎气压低于正常值时，轮胎变软，变形增加，轮胎和路面接触面积增加，磨擦系数成倍增长，使轮胎温度急剧上升，如果车辆在高速行驶中，热量就会迅速聚集在一起，轮胎内部就会开始分离、脱层，最后导致爆胎。
如果车辆在低速状态下行驶，就会因轮胎变形过大而伤胎，后一种情况因潜伏期长、隐蔽性大而更具有危险性，也为以后在高速公路行驶时产生爆胎埋下隐患。
而像法例中提到的“胎压低于冷胎状态下的25%”时，更是容易出现轮胎与轮圈脱离的现象，直接导致车辆的失控！
而在国内，对胎压监测的重要性仍未被大众所关注起来！许多车型仍未配备胎压监测模块。车主自己后期再加装就成为了有很必要的选择。那我们该怎么挑选！
内置式胎压监测还是外置式胎压监测？
内置式将安装在轮胎内部，以替换原有的轮胎气嘴。安装需到专门的轮胎店或修理厂，安装后因轮胎的质量发生改变，需进行动平衡。时间与后期维护成本较高，但使用寿命更长，一般其内部电池可使用三到五年！但电池不可更换。当然，换胎后你还要把它从旧轮胎上拆下，换到新轮胎上。
外置式则直接安装在轮胎气嘴上，安装简单方便，只不过平时打气均要拆下。并且说不定哪天停在路边的时候会被熊孩子给拧掉，略显尴尬。其内部电池一般只能使用一到两年，不过一般电池都可更换。
虽然内置式的价格比外置式的高一倍左右，但内置式在电池用光后就只能报废，而外置式的还能换上电池继续使用。综合来看，它们的全寿命周期的使用成本其实是差不多的，具体选哪个就看您的个人喜好吧。
再专业一点！
你还可以看看它的测量方式！
按照测量方式可分为间接式胎压监测（WSB）和直接式胎压监测（PSB）！PSB直接式胎压监测，是直接给轮胎安装传感器直接监测，精确显示四个轮胎的气压数值，一旦发生异常，会立即指向故障轮胎提示。PSB直接式胎压监测不受震动、温度、车速等环境的影响，可随时测定每条轮胎的实际瞬压。
WSB间接式胎压监测，是通过ABS系统监测轮胎转速变化，无法确定是哪一条轮胎出现了故障，并且同轴或者2个以上轮胎出现异常时，无法报警。而且，WSB间接式胎压监测在遇到路况较差，车辆颠簸时易误报，且时速超过100km/h后失效。所以，相比之下PSB直接式胎压监测好一点。
在现今国内的道路状况下，时刻关注轮胎情况是很有必要的。除了胎压，定期检查轮胎的使用情况也非常的重要。毕竟它关乎安全！
