7分54秒36，梅甘娜RS275 Trophy-R在连续被两代思域Type-R（FK2、FK8）超过以后，它成了纽北第三强的前驱车。尽管如此，地处阿尔卑斯山脚下的法国，天生就是一个热爱驾驶的国度。多弯且路窄，让它们对汽车的调校向来都有自己的独到。
调校反应路况，这非常显而易见。美系的偏大、偏舒适更适合于长途行驶，只因美国广阔的洲际公路可以让你轻松的从洛杉矶穿越到波士顿；欧洲车则更偏向于对操控性的把控，扎实的底盘让它从容面对延绵曲折的山路。
9月21日，以“质领前行，深耕中国”为主题，东风雷诺技术中心测试跑道启用仪式暨雷诺SUV家族体验日在江城武汉圆满落幕。这见证了东风雷诺发展的历史性时刻。该测试跑道的正式启用标志着东风雷诺技术中心一期项目的建成，为国产车型实际路测的能力和品质验证的效率带来提升。
调校反应路况，也可以路况体现调校。中国始终是雷诺全球最重要的战略市场。东风雷诺成立之初，雷诺和东风即战略性地决定成立技术中心，扎根中国、贴近本土，深度满足中国消费者的需求，在全球最大的汽车市场上取得长远发展。
此次建成的测试跑道的建设完全遵照雷诺全球统一标准，测试数据具备全球参考价值，保障东风雷诺生产的每一辆国产车型，在性能、安全、品质等各个方面，均达到雷诺全球水准，比如300m长的NVH路噪路由法国定制的进口路皮铺设而成，道路声音特性同法国雷诺试车场路噪路完全一致，达到国际领先水平。
同时，测试跑道也全面考虑了中国独特的路况和消费者驾驶习惯，真实反映国内实际用车环境，确保国产车型能够符合中国客户需求，成为东风雷诺深耕中国市场的“强保障”。在雷诺现有标准的基础上，测试跑道增加了井盖路、减速带等路况，其中，长达350米的灰尘洞还针对中国环境进行了优化。
测试跑道启用后，未来每一款国产车型在投放市场之前，都将在这里进行上千次最严苛的实际道路验证，然后才能定型并转入量产。同时，我们还将引入雷诺新能源车、混动车型以及全自动驾驶和电动车技术！
而说到电动车以及全自动驾驶的结合，雷诺对未来的探讨从未停止。
雷诺认为，汽车的未来在于发展电动、互联和自动驾驶的车辆。雷诺已经是零排放的领导者。 在欧洲，每四辆新销售的电动车中就有一辆是由雷诺制造的。同时，雷诺致力于逐步推出自动驾驶汽车，在价格实惠的的主流车型上引进“无需用眼/无需用手”（hands off, eyes off）技术。
统计表明，90%以上的交通事故都与人为操作失误有关。雷诺的智能驾驶辅助系统(ADAS) 旨在为驾车者提供帮助，减少事故的发生。在过去15年的时间里，因驾驶雷诺汽车而导致的死亡事故率减少了80%。自动驾驶则进一步提升了驾驶的安全性。
基于ZOE电动车的雷诺自动驾驶原型车
2020年之后，根据世界各国新的道路交通法规，雷诺计划在其核心系列车型上配备“无需用眼”的技术。这一技术首先会在高速公路车流密集、启停频繁情形下运用，之后会运用于高速公路更复杂路况。未来，当条件允许、法规成熟时，驾驶者将可以充分享用智能网联汽车，获得更好的安全性和更多的自由时间。
前不久，雷诺、日产、三菱汽车发布了“联盟2022”六年发展计划。计划到2022年，在全球范围内，联盟成员将陆续推出40款不同等级的自动驾驶车辆。而到2022年的时候，将推出第一款实现完全自动驾驶的车辆（无需驾驶员干预）。
其实雷诺一直都走在各大厂商的前沿，不论是对赛车的理念还是对未来的展望，它们一直都能把控自己内心的向往。而在与东风联和国产以后，推出科雷嘉、科雷傲两款车型也是可圈可点。在产品线并不是特别丰富的情况下，销量却逐级爬升，成为法系阵营最亮眼的新星。随着产品阵容的丰富，未来它的空间还将更加广阔！
