南方的冬天总需要台风来唤醒，这也造就了每年金秋季节总有一堆数不清的台风吹袭沿海地区。从广州到杭州，本想着相隔一千多公里，应该就能逃离台风“卡努”，可没想到还是让它的外围高气压追上了！不同的是，这回一辆四驱带Eyesight驾驶辅助系统的全新斯巴鲁XV让大叔在湿滑的道路上不再提着心吊着胆！
在萧山机场的停车场内，大叔看到了全新的斯巴鲁XV。从外观上来看，新款车型跟老款最大的不同在于前后大灯加上了“7”字型，更有棱角的设计；而在内饰方面，斯巴鲁在细节以及空间上作了合理的微调，让全新的XV更符合现今消费者的审美。或者熟悉斯巴鲁的忠实粉丝们会发现新款XV其实跟现款Imperza在内饰、前脸上十分雷同，的确，两者共用全新的SGP平台或者是其中的原因。
当然，最大的不同是中央后视镜后方两颗摄影头的加入，这两颗摄像头所形成的Eyesight驾驶辅助系统能给驾驶者减轻很大的负担！
大雨，这是沪昆高速迎接试驾车队的见面礼。面对这种湿滑的路面，斯巴鲁一贯的水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统让车身的重心进一步降低，并且在转向的过程中可以很大程度避免转向的过度或不足。
当然积水才是大雨最可怕的地方，前车一百多的速度所撵起的水花总能让能见度降低不少！这时候，新增的Eyesight驾驶辅助系统就起了大作用。用右手轻轻把方向盘上定速巡航的按下，然后设定最大的巡航速度以及与前车的跟车距离，接下来要做就只是将脚放到刹车踏板上以防万一，以及好好的把握着方向盘！
这套Eyesight驾驶辅助系统可以在设定的速度下根据前车的行驶动态来控制自身的车速，使其与前车保持在预设的车距范围内。特别在能见度较差的路面，Eyesight以及雷达的辅助能让你减少不少的驾驶压力！并且，这套Eyesight的敏感程度还挺高，面对加塞等突发状况时，基本上都能应付自如。不过，Eyesight毕竟也只是驾驶辅助系统，更多的只是辅助您的驾驶，而主要的还是驾驶者自身的安全意识。
韩寒，CRC斯巴鲁车队的车手，也是斯巴鲁XV的官方的代言人。上一年度的CRC中国拉力赛，韩寒就驾驶着由老款XV改装而来的赛车取得了车手总冠军。而他日常的代步车车也是一辆市售版的XV。在新款XV的宣传片中，韩寒说到，“迫不及待的想换一辆新款”！本想着只是广告效果，但一个上午的场地试驾却把大叔给制得服服帖帖！
柏油的金卡纳跟红泥地的越野，四驱本该这样玩。连绵的大雨让红泥再次焕发出春天一般的蓬勃生机，松软的土层能让种子的破土而出变得更加的轻松。只不过早冬的植物已把生长素给挥发掉了，这松软的红泥带来的只有让HT轮胎不断打滑的境况。尽管新款XV上配备的是普利司通的Dueler系列225/55 R18的运动型轮胎，但在这种情况下，也是一秒即可将所有的花纹给覆盖掉。
还好，毕竟是全时四驱，稳住油门，发动机盖下的那台2.0自吸水平对置机器可以线性输出你想要的动力。在四驱系统下，HT轮胎也能顺利在交叉轴、炮弹坑等经典越野路段下通行。而如果把斯巴鲁自家的X-Mode打开，发动机、变速箱以及四驱系统将更为合理地分配各个轮胎上的扭矩，能使脱困更为轻松。
当然了，毕竟现代人每天能接触的都是水泥森林，泥泞的土地只是偶尔放肆的时光，柏油才是每天要面对的粗茶淡饭。在越野场地过后的金卡纳，新XV让大叔真正体会到斯巴鲁四驱系统在操控上的乐趣。
在时速将近七十公里每小时下的麋鹿测试，大幅度的绕桩！与Brz一般精准转向让新XV可以轻松面对这些考验，只不过Brz太偏向于赛道的设计让方向盘、油门以及刹车过于沉重，而新XV上的各种操作可以非常轻盈的完成，让您可以轻松享受到一切驾驶本该有的乐趣。其实这乐趣的来源更多是四驱系统的加持，当初大叔也用Brz完成过类似的项目，LSD的存在让后轮起漂更为活跃。而这活跃的车尾总会让您小心翼翼地操控着方向以及油门，对于驾驶技术并不是非常纯熟的人来说，这可能是一种负担。
但新XV在四驱的关怀下，一切都变得简单很多，任您深踩油门、大幅度打方向，新XV会做得只是跟随您方向盘的转动精准指向，而且毕竟是新平台下的产物，底盘调校以及整体的车身姿态更像是一辆升高了离地间隙的轿车，也难怪，斯巴鲁官方未来还会使用XV作为CRC的赛车原型。
国人喜欢什么？外观大气、给足料的车身尺寸以及一个人尽皆知的品牌仰视。斯巴鲁可能一个都不占据，像新XV同级别中，偷空间大法出神入化，并且口碑分数高居不下的有丰田RAV4，品牌认可覆盖全年龄段人群的有奥迪Q3！论销量，斯巴鲁全系可能也敌不过它们品牌旗下的一个车型。
但每一回开完斯巴鲁，大叔都会觉得这可能才是我自己会买的车。虽然从经济层面看，它的保值率不高，并且进口身份使后期维修保养也不便宜。可每一辆的斯巴鲁都能满足我对一辆车的需求，就像这辆新XV。
它的驾驶极限绝对是同级别的前列，对于一个能在驾驶中得到乐趣的人来说，这是欢乐与安全感的由来。并且Eyesight的高度智能以及车道偏离辅助修正、后方盲区检测和更为开阔的后方视野，让日常的安全驾驶更为得心应手。
当然，还有水平对置发动机以及左右对称的四驱系统所带来绝对低矮的车身重心，以及斯巴鲁一贯在内饰材质、车身NVH等细节品质上的用心，总是那么贴心。就像前不久我们刚试过的旧款XV一样，它是各方面都能满足我对一辆车的需求的“暖男”，新XV则在暖男温馨的基础上再增添一份绝对的安全感。
