坦白说，第一次见到东南DX3就认为它很漂亮。毕竟，这是一款由设计过法拉利、劳斯莱斯的宾尼法利纳所倾心打造，获得过国内外设计界的高度认可，有这样的背景，颜值必然有保障。
当然，高颜值固然能带来高关注度以及高销售转化率，但光有颜值也是不行的。好在，东南DX3的性能也不差，至少在它这个级别的车型里，算得上可圈可点。
因此，东南DX3目前已经成为东南汽车旗下销量最好的车型，9月份单月销量过万，1-9月累计销量近7万，为东南汽车撑起了一片天，在小型SUV阵营里也名列前茅。
最近，这款车型迎来了2018款上市，由于是年度小改，新车的变化不大，在延续原有产品力基础上进行了局部升级，价格同样差不多，6.79-10.59万元。
外观方面，依旧是醒目的“东南之翼”家族特征，但升级了LED日间行车灯，不仅提升行车安全性，也让前脸看起来更加时尚酷炫。此外，主销的中配车型加装了18英寸五辐金属切削双色铝合金轮毂，新颖简洁，充满着科幻效果。
打开车门，进入车内，新车的内饰和旧款同样差不多，时尚、运动气息随处可见。法拉利跑车式设计的炮筒式出风口十分醒目，这种设计在大量豪华品牌车型上可以看到。
同级少有的9寸超清彩色触摸屏也很亮眼，方向盘、座椅、车门处双色拼接的皮质材料，让车内充满着浓浓的运动风，十分讨年轻人的喜欢。1840mm的车宽和2610mm的轴距，在同级车型里较为出色，不论前排还是后排乘员，都能拥有较舒适的乘坐空间。
新车还配备了PM2.5空气虑净系统，能通过多层过滤系统极大地改善车内空气质量，这个配置在当下非常实用。
针对当下人们手机不离身的习惯，新款DX3增加了后排两个USB充电接口，方便大家随时充电。
当然，车是用来开的，不是用来看的，消费者最终决定是否要购买它的理由是驾控感受。DX3之所以卖得好，也正是基于这一点。这次，在2018款新车发布会后的第二天，我们就对它进行了实地的体验。
从南昌市区穿城而过，长达十余辆新款DX3引来市民的频频注目，鲜艳的色彩，靓丽的外观，让人们忍不住对我们报以高度的好奇心。
我们试驾的是高配DX3的SRG版本，搭载三菱全新设计的1.5L涡轮增压发动机，最大功率达115kW，峰值扭矩225N•m（比普通版高5N•m），这个数值超过了同排量的哈弗H2（110 kW，210 N•m）。
与发动机匹配的是比利时PUNCH的第三代8速CVT自动变速器，起步和中低速驾驶十分轻松，而且节油性能不错。据说，在今年的中国量产车性能大赛前两站中，DX3凭借着优异的动力和操控性能连获8项冠军，实力可见一斑。
DX3的这台CVT加速过程平顺而线性，和日系车如出一辙。并且，它还有运动模式可以选择，虽不说能够媲美性能车，但过过瘾还可以，毕竟真开着它一路狂飙的机会还是少数吧。
值得一提的是，10万以内的国产小型SUV大多使用的悬挂是扭力梁式半独立，但东南DX3全系使用了五连杆独立悬挂，非常难得。底盘对地面的颠簸过滤得不错，只是在过弯时侧傾略微明显，后排乘坐者感受更加，这一点也许可以是未来新车型调校的重点修改方向。不过从另一方面想，DX3作为一款小型SUV，以年轻人追求驾控为主要方向，因此对于前排的关注度高于后排也是可以想见的。
据说，今年4月DX3在C-NCAP车型评价试验中，以56.9分的高分斩获五星安全认证，可见它的车身“硬件”实力不错。而在软件方面，2018款全系标配了智能陡坡缓降、TCS智能牵引力控制系统、HAC智能上坡辅助系统等，这些配置在一款6-10万元区间的车型上显得格外“醒目”，大大提升了行车安全性，也显示出东南汽车卯足全劲押宝DX3的决心。
新增的360°AVM全景环绕影像系统也是个非常实用的配置，对于新手司机或女性车主都有极大的帮助，在减少视野盲区的同时，有效提升行车的安全性。
此外，DX3的静音效果还有提升空间，发动机噪音较为明显。虽然在10万以内的自主品牌车型里是普遍的现象，毕竟成本摆在那里，但如果DX3在这方面有进一步表现，势必将让它更加超群。
总的来说，2018款DX3的产品力不错，颜值、空间、动力、操控、配置都有亮点，虽然有瑕疵，但瑕不掩瑜。对于预算10万以内，想要买一台各方面都过得去的自动挡SUV，2018款DX3值得认真考虑。
