最近有点迷惘,以前对于车名后面紧跟的数字了如指掌,如今却变得不敢轻易断言。

就好像梅赛德斯-AMG,最早有32 AMG、55 AMG,后来有45 AMG、63 AMG、65 AMG,都是根据排量、功率的数值逐渐推演而来。而且在此背后,发动机气缸数多少也在车名数列大小上起到正相关作用。比如45 AMG是直列四缸机型,63 AMG是V8机型,65 AMG是V12机型,从小到大很好理解。

43>45?AMG的新逻辑

就在今年,奔驰推出了全新的AMG 43系列,数列小于AMG 45,但却用的是从未有过的V6机型,一时间很多AMG迷就开始懵懂了,为什么V6的AMG是43,L4的AMG却是45呢?大叔也懵懂过一阵子,直到开了开AMG GLC(配置|询价) 43之后,开始顿悟了。顿悟的不仅仅是名字上的游戏规则,还有更被大家拿来茶余饭后争得脸红脖子粗的话题——AMG 43到底是不是真正的AMG?

打破(不符)AMG族训

如果我们硬要以某一品牌背后用以保证腔调的族训来评判的话,嗯,AMG 43不是真正的AMG。

43>45?AMG的新逻辑

因为,懂车的老湿们都知道,从AMG诞生之初,对于动力单元就有两个基本产品属性,它们是:

大马力、大排量;

一人一机签名。

43>45?AMG的新逻辑

所以,如果要上纲上线,AMG 43不是纯粹的AMG制品。此处,应该响起AMG 63、AMG 65车主们的热烈掌声。

按照规格、指标,AMG 43系列更应该被叫做XXX AMG运动版,就像宝马有M运动版,奥迪有S,它们并不是真的宝马M和奥迪RS,只是性能比一般型号优异,但又没有达到堂而皇之挂上自家高性能金子招牌的地步。

其实奔驰之前和现在也有这样的车型,比如GLE 450 AMG运动版,用的是和AMG 43一样的3.0T V6发动机,动力数据都非常接近。

43>45?AMG的新逻辑

现在,奔驰一不做二不休,为这类处于中间档的车型直接盖上了真真正正的“AMG”烙印,它们不是什么带有AMG套件的运动版,而是真的AMG——AMG 43。

这么掰开了揉碎了,大家应该明白AMG 43是什么角色定位了吧?反正官方认为AMG 43就是纯正的AMG全新型号。那它到底是不是真的AMG制品,大叔不说,你们看着办!

性能上已经够格了

上纲上线的事我们不爱做,总感觉是抱着既有思路装古板。从本质上来说,AMG GLC 43着实是一辆很不错的高性能车。要知道,随着环保呼声越来越高,新技术不断精进,小排量发动机早已能够实现比原来大排量发动机更高的动力输出。AMG族训的第一条,在未来必然打破,将来还有可能全面电动化,上哪找大排量发动机?硬要坚持族训,AMG就要关门了。

43>45?AMG的新逻辑

AMG GLC 43,搭载一颗由阿法特巴赫开发团队打造的3.0L V6双涡轮增压发动机,气缸内喷涂了NANOSLIDE涂层,减少摩擦、提升效率,同时增压器增压值也被调高,输出功率达到367马力,扭矩520Nm,推动GLC这样的紧凑型SUV,可不要太刺激哦!

43>45?AMG的新逻辑

AMG GLC 43开起来,和普通版本GLC车型差别很大。首先,大马力发动机让车子变得很暴躁,油门响应比普通车型快得多,加速的力道随着每次点油门都能很清晰地传到我的脊椎上。经AMG调教的9G-Tronic变速器,也有了AMG该有的火药味,不仅换挡时间比常规车型的9AT更快,而且换挡带来的跑车化冲击感也让AMG GLC 43开起来更令人陶醉。

43>45?AMG的新逻辑

在运动模式,AMG GLC 43就像霹雳侠,油门、刹车反应都很机敏,且充满机械质感,和常规奔驰车型追求顺滑、柔和的状态完全不同。要我看来,AMG 43系列之于常规奔驰型号的运动化提升程度,是要大于奥迪S以及宝马M运动版对于各自常规车型的提升的。

多花20-30万为AMG信仰充值,划算吗?

你看,AMG的族训迟早是要打破的,早一点晚一点都一样。

43>45?AMG的新逻辑

看看AMG GLC 43,大大方方地挂着AMG的徽标,BITURBO字样的标牌也上身了,各种AMG外观套件该有的都有。坐进车内,我能第一时间用身体感受到来自AMG的“硌屁股”感,黑色的真皮内饰里布满了红色缝线的点缀,这个战斗的氛围还是很撩人的。

43>45?AMG的新逻辑

它的性能达到了AMG 63系列的70%,价格却只有AMG 63系列的60%(拿底盘级别接近的C63作比较),如此算来,是划算的。

43>45?AMG的新逻辑

再者,管它AMG 63和AMG 65的车主怎么不服,在奔驰官方眼里,AMG 43不是AMG运动版,而是真正的AMG。花着比常规顶配奔驰多出20多万的价格,荣升真正的AMG车主行列,有什么不值当的?

43>45?AMG的新逻辑
43>45?AMG的新逻辑

所以,奔驰自己“打破规矩”也挺好,AMG 43系列的确开创了一个新的细分市场,它让AMG变得更加容易获取了,就好像法拉利刚刚推出了300万以内的Portofino一样。不要说什么法拉利就应该卖三四百万,AMG就应该百万起。只要买家满意,多少钱都是AMG。

43>45?AMG的新逻辑

梅赛德斯-AMG GLC 43

官方售价:69.8万元

发动机:3.0T双涡轮增压V6

变速器:9速变速器

驱动形式:全时四驱

最大功率:270kW(367PS)@5500rpm

最大扭矩:520Nm@2000-4200rpm

尺寸:4668x1930x1629mm

0-100km/h加速:4.9s

极速:250km/h

综合油耗:9.2L/100km

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