发动机一直困扰中国武器健康发展的心脏病问题，中国与俄罗斯在航空领域的技术合作正在日益加深。据俄罗斯生意人报报道，中俄联合研制的重型直升机项目已经正式启动。其中原先一直悬而未决的发动机问题，现在也基本确定下来。选择的是乌克兰马达西奇公司生产的AI-136T 涡轴发动机，由于俄乌现在的关系交恶。所以中国最在其中扮演了关键角色，最终促成了乌克兰发动机，未来将装在中国联合研制的重型直升机上。马达西奇公司也表示，它将直接与中国中航直升机有限责任公司合作。并已签署AI-136T新型涡轴发动机的供应合同，AI-136T涡轴发动机是乌克兰西奇公司，在专为米-26重型直升机研发的D-136发动机基础上发展的最新型号。今年1月19日才生产出第一台，就性能而言AI-136T比D-136更先进。
其他使用环境温度位50℃的条件下，最大推力为11500马力，应急输出功率可高达14500马力。而D-136要想达到11500马力的最大推力，使用环境温度不能超过15℃。由此可鉴AI-136T明显改善了在高温、高原地区的性能，中国南部普遍处于高温环境。而西南的确就处于高原环境，所以对直升机发动机在高温、高原环境下的使用性能有严格要求。这是AI-136T能够中选的一个重要原因，中国选择马达西奇公司的发动机，还有一个重要原因是未来可能引进专利在中国境内生产。从而解决因乌克兰局势动荡，而存在工作不稳定的隐患。
之前英国简氏防务周刊网站报道称，马达西奇公司联合中国企业成立合资公司，在重庆设立了新的生产厂房。授权中国生产公司，该公司旗下多款航空发动机。其中包括D-18T大涵道比涡扇发动机，AI-222-25系列小涵道比涡扇发动机、TV3-117VMA-SBM1V涡轴发动机、AI-450S通用航空飞机发动机。如果消息确实，那么未来AI-136T在华生产的可能性很大。
一些西方媒体将中国和乌克兰马达西奇公司的合作，称之为中国花300亿人民币，就一次性打包乌克兰最后的军事机密。包括AI-136T在内的马达西奇公司多款发动机，如果在中国生产，那么将会在很大程度上解决中国部分固定翼飞机和直升机的心脏病问题。比如AI-222-25系列涡扇发动机，就是中国自研的L 15猎鹰高级教练机的唯一动力来源。而TV3-117VMA-SBM1V则能用来提升陆航的俄制米-17/171直升机的高原性能。但同时，中国也需要注意，引进乌克兰的发动机生产线，只能在一定程度上解决稳定供应问题。对于中国航空发动机技术的提升所起意义不会很大，因为马达西奇公司不可能把核心技术转让给中国。所以中国要想完全治愈自研飞机和直升机的心脏病问题，必须立足于自主研制高性能的涡扇和涡轴发动机。以上内容由（绝对内幕）整理创作，欢迎大家留言及讨论！
