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怪不得美军F22服役的并不多,培养一个飞行员几个亿

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怪不得美军F22服役的并不多,培养一个飞行员几个亿

空军作为当今常规三军钟起步最晚的一支军队,却一跃成为了世界各国的发展重心。以我国不惜巨资研发第五代战机歼20、歼31的壮举而言,便足以说明了空军在如今世界各国军事当中的地位。随着我国歼20的正式服役,成都飞机制造公司更随之建成了三条生产线,年产量达到约36架。那么在未来的两三年内,我国便可拥有100架左右的歼20战斗机。与之配套的便是随之而来的对飞机驾驶员的需求,要知道,飞机先进了,也就意味着对飞行员的要求更高了。培养第五代战机驾驶员的任务,同样也就更重要了。就以美国来讲,想要成为美国空军的一份子,并不是一件容易的事情。首先获得至少具备学士学位,便是美国空军飞行员的基本要求。而且正式进入航校以前,至少还要有60小时的民间飞行训练。入学校后,更是要接受近150个小时的初级和高级飞行训练。随后发往部队,再接受两个月时间的改造训练。

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在这期间,淘汰率也极高的。换句话来讲,在不被淘汰的前提下,想要真正成为一名美国空军飞行员。最起码都具有300个小时以上的飞行经验,而且就算是这样的飞行员。在卧虎藏龙的空军基地里面,也只能算作甚一个新手而已。根据美国选拔F-22战斗机飞行员的选拔标准来看,更是要求飞行员是服役了十年以上,驾龄不低于1500个小时的老司机。而且最好还是参加过多次实战军演且表现优异者,才能达到驾驶F-22的条件和标准。由此看来,我国对于歼20飞行员的要求和选拔,也肯定会是越来越谨慎和严肃。毕竟不是每个人都能成为一名战斗机驾驶员的,培养的角度来说一个飞行新人到战斗机驾驶员,飞行时间怎么也不会少于1000个小时。就以战斗机一小时飞行需要花费20万人民币的开销来说,培养一个真正的战机驾驶员怎么也要耗资只几个亿。所以才有这么一个说法,飞行员都是婆家用黄金喂出来的。而一名资深的战机驾驶员,更是国家的一笔宝贵财富。

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