都说越大的车越有霸气感，但很多人却不愿意开大车，顶多开个皮卡。原因自然是因为大车太过笨重，特别体现在转弯的时候，实在不灵活。但德国黑科技出的这款车却打破了这个规矩！
这么神奇的卡车是德国工程机械制造商ETF（欧洲卡车工厂）专门研制的新型矿车MT，更能适应矿山等复杂的工作环境。
MT采用了众多创新之举，几年前就已推出了概念车，现已正式制造。
能看得出来，该车最大的创新点就在于与众不同的轮胎。这可不是数量变多那么简单，它舍弃了巨型轮胎，减小了轮胎尺寸，采用的多排并列方式将每个轮胎的负荷大幅减少。
当然，最令人震惊的就是全轮驱动和全轮转向的设计，能够彼此独立旋转，才有了能360度灵活转向的成果。
MT的轮胎彼此相对独立，再有了先进的液压气动悬挂系统与悬浮轴的组合，若行驶在凹凸不平的路段，轮胎还能根据路况自动调节高度，确保车辆平稳行驶。
如果是其它车辆，在行驶过程中一个轮子漏气了，就只能等着车子斜倒吧，但ETF新型矿车就不用担心这个问题。
关键在于它的底盘设计，在其中一个轮胎悬空后，车子仍能通过其他车轮的附着力保持稳定，更好的保障了驾驶者的安全。
有了这样的牛逼保障，在轻载或空载时，就可以将部分轮胎悬浮，减少与地面的摩擦，增加轮胎使用寿命。
不止如此，几辆MT还可以一起连接成一个“车队”，同样非常灵活。
该系列矿车主要提供矿用卡车、矿山运输列车、自装载式卡车三种方案，可旋转的货厢能够轻松实现“侧翻”，提供了许多便利。
据悉，如果采用这些新技术，矿车的生产率将提高12%，减少5%-10%的使用数量，降低47%的轮胎损耗，减少25%的燃料消耗！
会旋转、能爬坡、既经济、又环保，这样的超级矿车一旦投入市场，不得抢疯了呀！豪友们觉得它够不够酷炫？
