前些天，世界上最赚钱的十大企业火热榜单出炉，丰田汽车以192亿美元的年净收入排名第九位，同时也是唯一入选该榜单的汽车制造企业。
纵观这份榜单，其中有苹果、中国四大行以及美国摩根大通银行等重量级对手。因此丰田这次能够入选实属不易，也算为汽车圈挽回了一些颜面。
相比起年初大众登顶世界第一车企的高调，豪哥觉得丰田显然要精明的多，毕竟利润才是一家车企赖以生存的根本。
既然说到了利润，那么豪哥觉得这与产品的销售周期是密不可分的，如果一个产品能够持续畅销多年，其自然会成为为车企赚钱的保障。
就像大众有桑塔纳，现代有索纳塔(配置|询价)，铃木有奥拓等等，丰田也有自己的神车——卡罗拉。
从1966年11月丰田推出了第一代Corolla开始到如今，Corolla已经成为一款遍布140多个国家和地区，总销量早超过4000万台的世界级车型。
这是丰田迄今为止最卖座的产品，没有之一。
在Corolla漫长的车系历史当中，留给国人印象最深的当属第五代和第九代了。
一部《头文字D》让人们了解到了第五代Corolla辉煌的历史
而第九代的Corolla于2004年被一汽丰田引入中国，命名为“花冠”。这应该是国人第一次认识了解Corolla这个名字，也奠定了它后来在国内“街车”的地位。
2007年，一汽丰田推出了第十代Corolla，名字采用Corolla的音译“卡罗拉”。但第九代花冠仍被冠以花冠EX的名字继续销售，两代同堂。
如今的Corolla（10.78-17.58万）虽然难以到达当年花冠的变态销量，但顶着“卡罗拉”名号的它依旧保持了皮实耐造，省油、性价比高等等优点。
为了巩固它在紧凑级市场的地位，丰田还推出了卡罗拉的混动版，百公里4.3L的油耗使它在经济性上秒杀竞品。
总体来说，卡罗拉是一款非常适合家用的紧凑级轿车，希望在新技术的推动下，卡罗拉能够再现当年花冠的辉煌。
不过，不只有花冠一款车畅销中国十几年，连名字都不改，他们是：
桑塔纳
普通型桑塔纳简称“普桑”，源自于上世纪80年代中期的德国大众帕萨特B2车型。自1983年从德国引进到2012年8月15日停产，普通型桑塔纳及其改进型已经累积销售了超过200万辆。
这是中国销售时间最久的合资品牌车型，在世界汽车制造史上也是一大奇迹。
随后上海大众还推出了了桑塔纳2000、3000和VISTA车型，均取得了不错的销量。
2012年10月29日，新桑塔纳（New Santana）在德国沃尔夫斯堡首发。售价区间为：8.49万-12.38万元。
全新桑塔纳采用大众最新的家族风格打造，与老款桑塔纳相比焕然一新，但是俄罗斯套娃的风格也让其失去了个性。
搭配经典的EA211发动机的新桑塔纳动力不算强劲却也够用，同时底盘相当扎实，韧性十足，这很符合它的定位。
最关键的是，新桑塔纳整体做工质感出色，没有廉价的感觉。
试想一下用不到十万元的价格就能拥有一辆标准的大众家族车，还是顶着神车桑塔纳的名号，各位豪友还有什么不满足的呢？
索纳塔
作为后起之秀的韩国汽车工业，神车索纳塔的大名想必各位豪友应该并不陌生。
而说起国人心中最经典的索纳塔车型，那非第五代索纳塔莫属。
2002年，现代推出了第五代索纳塔，现代对车头和车尾进行了更多的改动，使这款车看起来更加优雅。
第五代索纳塔受到了消费者的欢迎，仅2004年一年就在美国销售了10.4万辆。
2002年这款车被北京现代国产成为了一代街车，我们第一次认识索纳塔也是从它开始。
如今的索纳塔已经出到9代（17.48-24.98万），外观上延续了索纳塔八的设计风格，细节设计更显灵动。
整体内饰设计注重豪华感，配置丰富，这也保持了韩国车一贯的风格。
乘坐空间舒适，1.6T+7速双离合变速箱的动力总成也比较优秀。
比起同级别帕萨特、天籁等等对手，新索纳塔9在配置上可以说完全越级的表现。基于之前索纳塔5的超长寿命，豪哥觉得完全没有必要为它的耐用性担心。
如果有豪友想买一辆高性价比的B级车，那么索纳塔9会是一个不错的选择
奥拓
铃木在1984年9月推出第二代奥拓(CA71)。1986年7月，第二代铃木奥拓改款，代号(CA72)，改动包括灯具和内饰。
1992年这一代奥拓引入国内组装生产，成为了当时街头巷尾的小型车之王，是国人印象最深的一代奥拓。
全新奥拓（4.18-6.19万）进一步诠释城市代步工具，比起以前那个呆板的外形。如今奥拓的外观变得更为时尚动感，也吸引了更多的妹子选择它。
内饰上设计的中规中矩,不如外观般俏皮，但也保持了这个级别平均水准，参考同级别的其他竞品以及售价，奥拓的表现还算让人满意。
同时全新奥拓装配的这款代号为K10B 1.0L发动机在技术指标上是值得称赞的，VVT可变气门正时，全铝缸体，除了在动力输出的爆发力方面有优势，在排放方面亦能达到欧5标准。
不仅如此，新款奥拓在空间上还可以容纳下4个成年人，并且安全性配置也是同级优秀水平。作为一辆微型车豪哥觉得值回票价了。看来铃木“小型车之王”的称号真不是吹的。
也许从现在的眼光来看，这些车型早已不复当年之勇，但是不可否认他们曾经是各自品牌旗下最赚钱的产品。
对于想要购买这些车型的豪友来讲，有一点信仰的加成自然是必不可少的。
