车子的分类有很多，轿车、旅行车、跑车SUV、MPV等等，但有一类车豪哥找遍了各大汽车网站也找不到它的分类，那就是GT车型……
说到GT，很多人脑海里首先跳出来的就是那些高性能跑车，对于普通人来将只要拥有一辆GT跑车就可以吹上好多年。
那为什么跑的快的车型都爱用GT而不是FT或是XT呢？
关于这个问题那就要从汽车刚诞生那会儿开始说起了……
在那个年代，汽车的耐用性相当差，故障率很高，可以说不是在修车就是在去修车的路上。
试想一下你带着刚认识的姑娘去兜风，开到一半车熄火，那画面有多尴尬豪哥就不多说了。
为了改善这种状况，当时的各大车厂开始在汽车耐用性方面大下功夫（其实在豪哥看来就是为了能够让土豪专心地泡妞），希望研制出一种能够进行Gran tursimo(伟大旅行）的车型，简称GT车型。
这类车型必须满足跑的快、乘坐舒服、耐用性强的特点。
1929年，阿尔法罗密欧生产出了世界上第一款GT车型——6C1750GT。
为了检验该车的耐用性，阿尔法罗密欧将它送上了1000英里耐力赛的赛场，最终这款车型用冠军的成绩向世人展示了其强大的实力。
在这次比赛之后，GT车型的名声逐渐传来，也有了一定的影响力，成为了好车的代名词。
如果说之前的阿尔法罗密欧6C1750GT只是为GT车型奠定一个好的开端的话，那么法拉利和玛莎拉蒂则是将GT车型推上了巅峰，使之成为了50年代最流行的车型之一。
法拉利250GT
玛莎拉蒂5000GT
时间来到了60年代，随着汽车制造水平的突飞猛进，传统GT车型耐用性的优势已经不再明显，GT车型的发展陷入了瓶颈，转型迫在眉睫。直到福特GT40车型的诞生……
虽然这款车名字里也有GT，但是它和传统的GT车型已经完全不同了，不再专注于耐用性，而是完完全全为了赛道而生。
在之后的勒芒24小时拉力赛当中，GT40连续三界夺冠，将法拉利虐的找不到北，从而奠定了自己现代GT跑车的地位，也引领了GT车型的标准，那就是必须拥有跑车级别的性能和精细的操作……
正是在这个标准之下，如今我们耳顺能详的GT车型才陆续诞生，下面豪哥就为大家推荐几款GT车型：
宝马5系GT
5系GT可以说是一款可以给人震撼的跨界风格作品，车身融合7系和X6的元素，短促却不失性感的屁股似乎在向前辈GT40致敬。
4.4升V8双涡轮增压汽油发动机的实力已经接近于之前7系采用的V12发动机，暴力程度可见一斑。配合前轮主动转向及后轮随动转向系统的神奇组合，宝马5系GT可以说是同级别的佼佼者。
宾利欧陆GT
如果说宝马5系GT仅仅是一台运动机器的话，那么宾利欧陆GT可就真正是一台奢华的GT跑车了。在豪哥看来，能把舒适性、豪华感、和运动型结合的如此之好的也就仅此一家了。
欧陆GT V8搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率373kW（507PS），最大扭矩660N·m，虽然从数值上看比W12要差一点，但表现并不逊色多少，百公里加速时间4.8秒便是最好的证明。
日产GTR
关于日产GTR的传奇豪哥觉得没有必要过多赘述了，相信只要是性能迷都能够倒背如流。
3.8L双涡轮增压发动机所创造出的2.7S百公里加速自然已经说明了一切，如果你对它还不满意，还有NISMO版本,它的目标是2S内。
AMG GT
看到这个名字你就应该知道它有多牛了，AMG已经是奔驰高性能的代名词了，再加上GT，奔驰是准备起飞了吗？
相比起前辈SLS AMG的优雅，AMG GT显然要简单粗暴了许多。4.0L排量V8双涡轮增压发动机最大可爆发510马力，配合弹射起步功能，AMG GT在岂不是就可以将大部分对手甩在身后。虽说长车头牺牲了一定的操控性，可是良好的底盘调校使这个劣势不复存在。
阿斯顿马丁DB9GT
说到GT怎么能少了阿斯顿马丁呢？这台詹姆斯邦德的御用座驾在被关上了GT的名号之后如虎添翼。
ADS自适应阻尼控制系统使原本操控就十分出色的DB9更加灵活。
除此之外，它使用了目前已经基本绝迹的V12发动机。正是托它的福，才是这台DB9 GT的马力在5辆车中傲视群雄，最强GT跑车实至名归。
从曾经的去远方装逼到如今的性能王，看起来GT好像迷失了方向，这两个字母和全来德意思也渐行渐远。但是没关系，GT带给我们的经典车型已经足够多，年头也足够长。
作为车迷，GT是一个热血沸腾的符号，哪怕你曾经只深爱过一辆那也足够了！
