说起操控和驾驶乐趣，绝大多数车主都把艳羡的眼光投向超跑、跑车，即使要兼顾日乘用车，大多数人能想到的也是后驱宝马的操控感，似乎在性能领域很难有前驱车的一席之地，所以现如今在前驱车为主导的家用车市场，似乎一辆后驱的五菱宏光(配置|询价)都能成为操控的代名词。
虽然前驱车在性能上确实有着物理学上难以逾越的弊病，譬如“起步滑胎”和“出弯推头”等问题，但无论如何前驱车的合理布局以及燃油、制造工艺的经济性，让它已然成为日常用车的主流。
所以，很多刚出社会的年轻人，在没有足够经济能力的情况下，绝大多数也只能跟前驱车打交道，我们是否能在这些庞大的“买菜车”中找出具有操控感，而且售价还实惠的日常用车呢？
其实随着汽车制造技术的发展，以及厂商的调校，前驱车的天然弊端也在慢慢地缩小，比如纽北最速小钢炮——Type R就是前驱车，以及最近刮起的GK5狂风——飞度，也证明了前驱的买菜车确实能和“操控、性能”联系起来，这无疑让爱车的我们有了更多的选择。
宇宙超跑GK5——本田飞度（6.68-11.26万）
廉价与性能完美的结合，号称宇宙超跑的GK5绝对是年轻人最佳的选择，说这句话的豪哥良心绝对不会痛，不信的话我们可以和售价20多万的宝马1系做个对比。
售价为7.38万的1.5L手动档飞度，凭借着自身极轻的体型，以131匹马力跑出了8.79秒的百公里加速时间，这个成绩丝毫不逊色于1.8L的车型，就连装载了涡轮的1.5T宝马1系，也才达到9.17秒，这确实是飞度为人称道的重大原因。加上较低的售价，稍作改装，它的潜力将会更大。
而假如你入手的是辆手动档飞度，在2000-3000rpm的区间发动机能提供极其充沛的扭矩，也就是低档时适当提升转速，将能让你拥有更加畅快愉悦的驾驶感受，油门会有更好的响应性。
而如果选择CVT变速箱，加上缸内直喷技术，飞度的百公里油耗仅为5.5L，与许多1.3L车型都有的一拼。
最后落在空间上，虽然我们聊的是性能，但飞度的堪称同级最强的乘坐空间还是值得称道的，这和本田的造车理念有一定的关系，空间利用率上来说，日本车确实比较有心得。
前驱车操控标杆——福特嘉年华ST（16.59万）
虽然飞度确实有些脾性，但如果你在红灯路口遇到嘉年华ST，就别脑热要跟别人拼起步了，毕竟它是真正的小钢炮。
ST百公里加速只有7.28秒。不过正如前驱车都有的弊病，过大的扭矩会让ST的轮胎过多地打滑，从而浪费很多的动力，所以起步的转速不用过快，成绩反倒会好一些。
嘉年华ST的动力源自于1.6T的涡轮增压发动机，最高能爆发182匹马力，峰值扭矩为240牛米。对于前驱小钢炮来说，嘉年华ST在弯道的表现却能如鱼得水，它入弯精准迅速，而且极其灵活，这大概要归功于它炉火纯青的底盘运动调校，不过相对的，虽能日常代步，却少了分舒适性。
该车的声浪，也是它比较带感的地方，当你把油门全踩下之时，耳边就能回响起洪亮浑厚的声浪，这声浪完全不输给大排量跑车，如果你是爱车之人，肯定会喜欢这份刺激。
最后它的油耗就不是特别乐观，百公里9.19L的油耗对于1.6T的小型车而言确实比较夸张，加上16.59万的售价，估计老爸能揪着你的耳朵。不过换个角度来说，20万以内能买到纯粹的小钢炮，也就只有嘉年华ST了吧!
作为买菜车足够完美——本田思域（11.59-16.99万）
说到与嘉年华ST价格相近的车型，这辆因直线加速而被称为“神车”的思域也绝对是大热车型之一。
思域搭载的是1.5T L4涡轮发动机，最大马力177匹，最大扭矩220牛米，百公里加速仅需7.09秒以外，也凭借着出色的底盘操控，被广大车主称为极富驾驶乐趣的优秀买菜车。
对于一辆买菜车而言，思域的外观绝对占据着极大的优势，街上路人不时的回眸也能让思域车主爽上心坎，溜背式的设计，也有一丝轿跑的错觉。如果想省钱的年轻豪友，买辆入门级的思域也绝对够用了。
新思域由于车身降低，满载时最小离地间隙只为105mm，营造了运动感。而初始转向系统也采用的是较为运动的调校，让你不会有虚无缥缈的感觉。而思域的油耗也仅为6.9L，确实很优秀。
思域的各方面成绩其实已经算是完美了，但可能由于前驱以及车身较长的缘故，该车也存在转向不足的毛病，以及涡轮迟滞的现象。当然还有人为因素——产能太低，排队这事，实在难以忍受。
堪比跑车的买菜车——昂克赛拉（11.19-14.59万）
说到运动、操控家用车，那还是要说到马3昂克赛拉。昂克赛拉妩媚精致的外观和婀娜多姿的腰线还是要提的，这也是它有那么多年轻拥簇者的原因，“魂动设计”理念，让昂克赛拉的辨识度极强，也很耐看。
昂克赛拉装备了2.0L自吸发动机，最大功率为158匹，最大扭矩202牛米，不过由于搭载了自吸发动机，百公里加速为9.25秒，不算很优秀。但配合上6速自动变速箱，在日常用车中也基本够用。
由于昂克赛拉短小的车尾设计，加上车尾灵动的调校风格，在过弯时能轻松地让车尾滑动起来，从而帮助车头进行转向。单从这点来看，它有着和后驱车相同的特性，面对小钢炮嘉年华，车尾灵动的特点昂克赛拉也不会输。
而且昂克赛拉的内饰也是足够舒适，兼顾了运动的同时没有忘记自己买菜车的身份，或许它的动力确实不如思域，但是操控乐趣上，昂克赛拉绝对能拉开思域一条街。
把昂克赛拉比作MX-5似乎也不为过。
所以，上述便宜又具备操控乐趣的车，还能担任买菜的“重担”，你为何要选择宝马1系、凯美瑞以及迈腾？难道面子、空间和别人的经验就是你放弃操控乐趣的理由？成为为别人而活的人，豪哥是看不起的！
