提到GTR，大家首先想到的是日产的战神GTR，然而在2015年的日内瓦车展上，迈凯伦则将这三个字母放在了其旗舰车型P1的后面，推出了P1 GTR车型。
“GTR”这三个字母首次出现在迈凯伦汽车上，需要追溯到1995年勒芒24小时耐力赛上的迈凯伦F1 GTR，当时的它因首次亮相就赢得冠军而被称作是传奇。如今GTR披上P1的战袍卷土重来又会带给我们什么惊喜呢?
据悉，这款P1 GTR的海外售价高达到198万英镑（约合人民币2093万元，不含税），如果按照中国关税等计算，该车引入国内的售价可能超过5000万元。
对于这样一款旗舰中的旗舰，迈凯伦给出的销售策略是——只卖给迈凯伦P1车主。是的，如果您家里的车库中没有停着一辆迈凯伦P1的话，只能先跟P1 GTR说声“后会有期”了。
虽然迈凯伦限定了购买人群，但是相比起法拉利，迈凯伦也算是仁慈了。
要知道如果你想购买法拉利拉法，那你必须要至少先拥有3台法拉利车型（其中一台还必须是恩佐），且没有转卖经历，同时还要经过法拉利官方的审核。
与此同时，迈凯伦还为P1 GTR的买家提供了非常丰富的售后附加项目，包括：参加在世界著名赛道上举行的驾驶活动；利用培训F1车手的迈凯轮赛车模拟器进行训练等等。
或许是基于P1打造而来的原因，P1 GTR在外形设计与普通版P1上并没有太大的差异，只是通过细节上的修改来使其变得更加锋芒。
全新空气动力学套件的加装使其拥有更低的风阻系数，其中网及扰流唇的尺寸也变得更大。
车头加装的扰流板可在150km/h下为前轮带来额外的66kg下压力，后视镜的位置挪至A柱上面，更加方便车手观察，且有利于风阻表现。
车身尾部的巨大固定式尾翼和后扰流板可以产生不错的下压力；悬架系统经过升级，并使用了19寸铝合金中央锁止轮圈。
此外，迈凯伦还专门为P1 GTR专门设计了新的钛镍合金排气系统，使中置双出的排气管的位置有所上调，和车身尾部持平；排气效率和空气动力学上均有提升。
相比外观上细微的变化，这款迈凯伦P1 GTR在内装上的变化则要明显的多了，可以说比P1更实用、更简单。
要知道P1的内饰本来就可以用“简陋”形容了，而这辆GTR版本更加有针对性，为了轻量化几乎抛弃了与驾驶无关的所有装备。
其方向盘是标准赛车的方向盘，有大量的按钮和开关，包括DRS及IPAS按钮都保留着，这样的设计是为了方便车手调节车辆，而不影响操纵赛车。
座椅也是轻量化的DTM风格赛车座椅，标配6点式安全带，并且该座椅会直接安装在车辆底盘上以求减轻重量。
动力方面，迈凯伦P1 GTR仍然使用3.8L V8双涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，但在综合输出功率上达到1000马力，百公里加速2.6S。
尽管迈凯伦称P1 GTR为“赛道上最好的驾驶者之车”，但是对于一位迈凯伦P1 GTR的车主来说，拥有它只是一个开始，要想真正驾驭这个赛道机器还有很长的路要走。
所以有些东西还真不是有钱就可以的，大家也不用太羡慕啦。
