从去年开始，关于福特要复活旗下的硬派SUV——BRONCO的消息就被传的沸沸扬扬。如今，福特汽车公司已在华注册了Bronco商标，说明这款在美国已经停产多年的越野车，不光将被“复活”，还很有可能来到中国，与Jeep牧马人(配置|询价)一较高下。
早在先前的底特律车展上，福特官方就已经证实Bronco即将回归的消息。据悉，为满足客户对驾驶乐趣的渴望，全新Bronco将定位于中型SUV，具备强悍的越野能力。
它或与Ranger皮卡共享平台，国内使用同平台的车型为福特撼路者(配置|询价)。目前，测试车正在福特位于南澳大利亚的研发中心测试。
外观上，全新Bronco或将融合硬派设计元素，无论是大灯还是个性十足的进气格栅都得到了体现，整体造型相比于之前更加霸气。
作为福特的全球车型，其将在福特美国密歇根Wayne工厂生产。并最早将于2019年亮相，2020年正式推出。
不过现在我们并不清楚全新Bronco是否会推出五门版车型，毕竟在历史上Bronco一直都是一辆三门车。
但在三门SUV越来越少的今天，传统的理念还能否继续卖座呢？要知道牧马人的五门版可比三门版卖得要好，这一点相信精明的福特也看到了。
至于动力总成，豪哥了解到福特有可能会给Bronco搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩为350Nm；此外，预计还有一台2.7T涡轮增压发动机，最大功率242kW，峰值扭矩为475Nm。传动系统部分将匹配福特6速手自一体变速箱。
相比起它最大的竞争对手Jeep牧马人的3.0L和3.6L自然吸气发动机，Bronco搭载的这两台涡轮增压发动机在数据上并不逊色，同时还能获得更低的消费税，这也让Bronco在进入国内市场时能获得价格上的优势。
也许对于年龄偏小的车迷来说，Bronco这个名字并没有什么值得激动的，但如果把时间倒退回到20世纪中后期，那它的大名可谓是如雷贯耳。
要知道在1966-1996年的三十年中，Bronco可是硬派越野界数一数二的车型，其名气一度盖过牧马人和大切诺基等顶级越野车。
只是后来因为各方面原因这款经典车型被迫停产。
现今福特将其复活也算是没有辜负无数美系越野粉的翘首以盼，只是在当下的汽车市场，硬派越野车实在是过于另类了。
然而，另类的不止它一个，还有日系的顶梁柱之一—日产途乐(配置|询价)。这款被联合国作为御用救援、探索车型的日系SUV自从50年代诞生以来就一直是顶级越野车的代表，曾经和丰田兰德酷路泽、三菱帕杰罗一起被誉为“日系三大神车”。
不过就在一汽丰田兰德酷路泽因为销量惨淡而停产、三菱也宣布不再研发帕杰罗新车型的的时候，途乐不仅没有随波逐流，反而还正式引进了4.0L版本的车型，拉低了入门售价。
我知道看到这里有豪友会问：“为什么在如今这个SUV都向轿跑化、流线化发展的年代，还会有车厂逆势而为推出硬派SUV车型呢？”毕竟销量才是根本，情怀填不饱肚子！！
然而或许正是因为日产和福特深谙这个道理，才会逆流而上赌一把未来！此话怎讲呢？
大家仔细想想，现在硬派越野市场不断缩小，但是小也有小的好处，一旦你在这个市场站住脚了，那么基本就是领头羊，或者说在硬派越野的市场几乎就没有竞争对手了。
其次，尽管我国目前城市化进程不断加快，道路也越修越好，但是在广大的中西部地区还是存在着许多路况极其恶劣的路段，因此，硬派越野还是有相当大的用武之地的。
最后就是树立品牌个性。就在大家把这些硬派SUV的当作另类来看待的的时候，自然也给推出它们的这些厂家打上了个性的标签。
对于一般的品牌来说，个性就等于格格不入，不仅没有好处，反而很快就会被遗忘。但是对于世界级大厂来说，加入个性的标签有益无害，不仅不会被遗忘，还能很好地博得消费者眼球，这样看来简直福特和日产真是老谋深算。
其实在豪哥看来，一个发展良好的汽车市场不应该淘汰任何一种车型或者技术，而是要把它们放到合适的地方，让消费者来各取所需。
所以推出硬派SUV不仅在一定程度上也能保证整个市场的良性循环，也能够时刻提醒人们SUV的功能性。
