小时候被父母德智体美劳全面发展的观念灌输多了，以至于总觉得必须各方面都很出色，长大才有立足之地。
然而当我们长大了以后才发现，大部分人能够做到扬长避短就已经很出色了，毕竟古人曾说过：“闻道有先后，术业有专攻”。
可偏偏就是有那么一群人，或许是好胜心作祟吧，又或者说是内心的偏执，他们往往喜欢挑战自己并不擅长的领域。
其实这无非就两种结果，失败了，自信心被打击不说，还费事费钱费精力，得不偿失；成功了，皆大欢喜。
遗憾的是，历史上鲜有这样成功的例子。就算有，放着自己的强项不去发挥，非要去绕远路绝对会背上“傻子”的骂名。
这不最近，路虎品牌就准备当一回傻子。
有消息指出，他们计划于2020年以前推出全新型系“Road Rover”。该车系将具有更多的轿车化特征，并且主打电能驱动，目标市场中国和美国。这标志着路虎将进军此前自己从未设计过的细分市场。
说白了，路虎开始准备玩跨界了！
如果你熟悉路虎品牌历史，你就会知道这不是路虎首次使用这个名称。早在上世纪50年代，他们就已经有了设想，只不过后来因为种种原因搁浅了，所以，未来这也算是圆了路虎的一个梦想了。
对于跨界，相信大家已经屡见不鲜了。可是如此明目张胆地将SUV向轿车转型，路虎还属首家。
要知道在我国目前SUV大热的背景下，许多厂家纷纷开始由轿车向SUV跨界，就算是许多此前专精于跑车企业也不例外。
远的不说，就说路虎自己的一奶同胞捷豹。其在几年前推出了自己旗下首款SUV车型F-PACE，运动化的外观和调校让其成为了中高端运动型SUV的代表。
但在去年，捷豹的F-PACE全球销量只有45973辆，反观保时捷MACAN，它去年仅中国地区的销量就达到了34000辆。如此巨大的差距，说F-PACE跨界失败不过分吧。
要我说来，捷豹路虎品牌此前的分工和定位就挺好的。
一个专注于SUV，另一个专做轿车和跑车，大家平台技术互通，相辅相成，发挥长处在各自的市场中争取更多的份额。
但自从卖给阿三之后，捷豹在二线豪华品牌里也失去了优势，旗下的XF和XJ车型都要通过降价来吸引消费者，SUV上更加没有达到此前的预期。
而路虎在不断向城市化靠拢的过程中品牌价值也不断在下降，也难怪，一个专做硬派越野车的厂家现在不做粗活改精雕细琢了，可真要论做工和豪华感它又不及奔驰这样的老牌大厂，所以处境很尴尬。
连顺势而为的F-PACE都没法在跨界上取得成功，更何况路虎现在还要逆流而上，结果可想而知了。只怕到时跨界没看玩好，自己的专长反倒消失殆尽了。
所以，路虎捷豹品牌想要在中国越来越强势，还是回归到本源，把自己擅长的做到极致，这样消费者才会更买账！
