日产一直以来给大家什么印象呢？说默默无闻吧，它可是曾经岛国汽车的骄傲，年销超过600万；说是世界级大厂吧，除了GTR之外，它又鲜有拿的出手的世界级产品。
然而，这只它最表面的印象，事实上日产在卡洛斯戈恩的领导下是最懂得开放合作的日系品牌。它旗下的很多车型其实早已和奔驰共享发动机了，今天说的就是370Z。
性能下滑
370Z作为日产旗下的一款跑车，有着“小GTR之称”，只是多年没改款换代的它早已在这个领域失去了竞争力。
老旧的VQ37自然吸气发动机虽服役多年，皮实耐用，但参数上已经开始略显疲态了。
最大马力328匹，最大扭矩363牛米（除NISMO版本外）匹配7AT，对比这个级别的另一个重量级对手福特野马，其最新款车型2.3T Ecoboost发动机尽管最大马力比370Z小19匹，但是扭矩已经达到434牛米，而且还装配了10AT变速箱。
本身小跑就是一个份额比较小的市场，产品竞争力还在下滑，370Z的未来令人堪忧。想要继续生存下去升级换代就迫在眉睫，毕竟有86和BRZ的前车之鉴在，日产不想步后尘。
继任车型是换壳奔驰？
日前，有消息透露，370Z的继任车型Z35将在今年年底正式亮相，它将和英菲尼迪的Q60共享奔驰的2.0T和3.0T发动机以及7AT变速箱。
这两台发动机和变速箱已经广泛应用在奔驰旗下的很多车型上，适应性强，匹配度高。尤其是这台3.0发动机，之前被调教成了376匹马力，把它放在Z35上，性能可见一斑。
其实，这已经不是日产第一次共享奔驰的发动机或者技术了，之前雷诺日产联盟就和奔驰达成过深度合作，各位还记得英菲尼迪QX30与奔驰GLA以及和奔驰X级同平台的日产纳瓦拉(配置|询价)吗？
对于厂家来说，共享有利于双方降低成本，不过对于消费者来说，平台什么的根本不在乎，车标才是重点，无论怎样，奔驰终究是奔驰。
售价太贵
作为日产中国为数不多的进口车型，现款370Z的销量可以用惨烈来形容，全年只卖出了2台，这个成绩几乎可以稳坐倒数前几名的位置了，比曾经月销个位数的日产帕拉丁都要差。
分析原因，除了上文中提到的产品力老旧之外，售价太高也是主因。国内售价52.5万-64.5万，这个价格基本已经和雷克萨斯RC200t以及宝马4系(配置|询价)齐平了，要知道它们可是豪华品牌。
用这样一个价格去购买一台日产，还是一台老掉牙的日产，这笔买卖划不划算我想不用我说了，也难怪销量差到日产自己都不认识。
或许有人觉得贵是因为进口税金多的原因吧，那再看看它在日本老家的价格，售价362万～446万日元，约合人民币26万～32万元，这个价格也不便宜。这里有参照物，丰田的兰德酷路泽之前国产时的售价是76万-115万，而在日本国内也仅仅只卖33万左右。
找准定位，未来可期
由此看来，未来的Z35要摆脱这种窘境除了提升产品力，还得严格控制成本，毕竟如果真的有钱想买台跑车为什么不去考虑GTR或者M5和S5呢？
对于这类跑车来说，客户群体应该是那些有点闲钱想买跑车，但是预算又够不上豪华品牌或者高性能轿跑的那一批人，Z35如果定价能够在这群人的预算范围当中，未来的前景还是可期的！
