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戏说不是胡说,改编不是乱编
大家好,我是你们的胡编!
今天我们来聊一聊非常讨喜的一台车--福特福克斯(配置|询价)
福克斯的诞生
简单介绍一下,福特是美国品牌,这个绝对毋庸质疑!作为一个全球化的公司,福克斯却是福特欧洲公司在德国科隆麦肯尼希(Merkenich)研发中心设计研发的,诞生于1998年。
从品牌上来说是美国车,从风格和底盘调教上来说更像是德国车,期间福特的欧洲公司(德国科隆)主导了福克斯的开发。
其中福特欧洲公司的产品研发中心位于德国科隆的麦肯尼希(Merkennich),它与位于英国邓顿(Donton)的技术中心、位于比利时罗米尔(Lommel)的试车基地和德国亚琛的研究中心共同构成福特欧洲公司的框架。其中,麦肯尼希产品研发中心主要开发内部编号为C级、CD级的车型,代表车型分别是福克斯、蒙迪欧(配置|询价)。
所以准确的说福克斯是一台按照欧洲道路用车标准设计的一台美系车。
开起来太有意思了!
车子相信大家天天都能见到,其实这车开起来知道,什么才叫做TMD的惊喜!
胡编本人就特别喜欢福特的转向调教。低速的转向阻尼非常小,女司机的福音,原地停车揉方向盘那叫一个舒服。但不同于尼桑的调教的是,福特的回正力矩调的是非常大的。当然就是开起来的感觉就像是在吃QQ糖,非常的弹牙。
在美国的时候,胡编特别喜欢开福克斯跑山。你不用规规矩矩地握着三九点打方向盘。你可以像中谷明彦一样,在入弯的时候,给一把大方向将车头丢进弯心,同时hold住地板油让车子按着你想要的线路飘出来。这种乐趣是大部分四驱车和后驱车做不到的。
其实相较于同门大哥福克斯RS,我更喜欢普通福克斯。RS更像是一把冒蓝火的加特林,普通福克斯是一把小型防身小左轮。平时踹在兜里,轻便好携带。不过在性能方面也有小瑕疵,比如没有LSD,胡编是一个LSD刚需人群。不过在一台十万的家用车上,这个缺点咱就包容了吧。
一点小遗憾
另外值得说道就是避震调教。非常的韧,过弯过坎有一种你去拿手捏装满水的气球一样。这种风格很像揽胜行政用comfort的感觉。不同的是胡编尝试过揽胜跑山劈弯,除了韧以外,有一种轮子快要离地翻车的感觉。
福克斯则没有,即使侧倾很大,轮子对地面仍然抓的很紧。综合来讲,这种调教,比同级别的思域,卡罗拉(配置|询价)更有质感。比法系的更舒服,比大众更柔。胡编个人是好这口的。
在上一代的福克斯是有一个很大的缺点就是变速箱,起步的抖动+愚蠢的换挡逻辑+按钮式的换挡=“一台变速箱毁所有”。以上提到所以的优点,在这么大的缺点面前显得都不值一提了。在新的这一代倒是有不少提升,弥补了不少缺点。不过耐久性还需要市场来验证,毕竟福特的质量是我十分担心的。
观察
我想和车友们说一下理一下,在汽车发展到现在这个阶段。硬件的对汽车的影响很小了,对于普通的亲民价民用车,车厂的标定调教才是最重要的。有小朋友会问,有多重要呢? emmm….. 80%吧。
你不信? 咱随便举个例子,911的麦弗逊前悬挂,克尔维特的板簧,野马boss 302的扭力梁。我相信以后的车子会用来越像电子产品,对于喜欢机械的车友们,请好好珍惜当下。