以往我们固有的观念中，小钢炮就是“扮猪吃老虎”最好的诠释，平淡无奇的外表下，隐藏了一颗躁动不安，随时爆发的强大“心脏”。
白天，它们是一辆勤勤恳恳的买菜车，开在路上毫不起眼；到了晚上，三五好友聚在一起，它们就暴露了原本的天性。如果仗着自己开辆跑车而去挑衅它们，那么结果很有可能就是躲在后面吃灰。
记得在知乎上看到过一句，让我感触颇深，他说：“为什么会喜欢小钢炮，那是因为这辆车里藏着一个16岁的自己。”
但时代变了，小钢炮也想不再“扮猪”装孙子了，它们想自己从外到里就是一只猛虎
不低调的小钢炮
俗话说“官方改装，最为致命”，这句话运用在AMG A45 S上我觉得是最为合适不过了。虽然A45 S的整体造型是基于奔驰A级(配置|询价)两厢而来，但是细节部分所营造的氛围却是完全截然不同的感受。
比如更有肌肉感的线条，前脸风刃式的进气口，尾部巨大的尾翼，扩散器，以及四出排气等等。
这些元素堆砌在一起，塑造了AMG A45 S这样一个狠货，反正你在它身上根本看不到“低调”二字。
这种感觉就像是亚洲三大邪术中的化妆术，粉底一擦，口红一涂，阴影一画，仅靠一些修饰，如花都能够变成秋香。
我一直很喜欢奔驰这代的内饰设计，可以说豪华感和逼格一应俱全，甩了奥迪、宝马不知有几条街。而当这些设计碰到碳纤维内饰板，AMG赛道座椅后，我更加喜欢了，我丝毫不怀疑自己，如果坐上这样的驾驶室后的兴奋感——法拉利都敢别。
不过，我也一直很想吐槽奔驰A级的套路，它低配版本简直就是“智商税收割者”，号称iphone18的大屏，到了低配立马变成了城乡结合部专用机，阉割的很彻底。
地表最强的2.0T
吐槽完毕，说回AMG A45 S的身上。
我说它是一辆狠车，不单单是因为表面那些可以虚张声势的设计，它自身的硬实力才是说服我的关键。不像某些练习时长两年半的练习赛，除了长得有“姿色”之外，哪里懂什么唱跳rap和篮球，估计只会发发律师函。
AMG A45 S身上有一台阿法特巴赫AMG工厂生产的M139系列2.0T涡轮增压发动机，号称地表最强原厂2.0，匹配新的AMG八速双离合变速箱，可以产生421匹马力，500N·m，零百加速仅要3.9秒。
这样的动力是一种什么概念，我列几个数据，各位一看便知。
雪佛兰科尔维特 C7，6.2 V8，460马力；
法拉利California，4.3 V8，460马力；
也就是说，一台排量只有2.0L的机器，在绝对动力数据上已经可以同那些V8、V12的机器相媲美。然后再看看隔壁奥迪的2.0T 224匹马力，我建议各位给A45 S老铁刷一波666以示敬佩。
让你兴奋的车
刷微博的时候，我看到有些网友表示这货动力太猛，担心发动机寿命会受到影响。
但在我看来这种担心完全没有必要，要知道M139 2.0T涡轮增压发动机是原厂的量产版本，不是拿到坊间改装厂强行压榨后的产物。
而任何一款原厂发动机，它在推向市场之前一定要去做耐久性测试，而且耐久测试中的测试条件比日常使用要暴力得多（可以理解为油门基本就一直贴在地板上那样开），即便如此，都可以满足耐久性测试要求。
最最最关键，除了有地表最强的2.0T之外，AMG A45 S还搭载了带漂移模式的4MATIC+四驱系统，AMG扭矩矢量控制系统，悬架支持三段硬度可调，以及6种驾驶模式选择。
所以买就完事了。
不过可能很多人都对它敬而远之，因为它太贵了，毕竟AMG A45的起步价就已经到四十多万了。花这么多的钱，买这样一个玩具显然是不切实际的。
但就像《TGT》中的杰里米说的那样：“如果一辆车不能够让每次上车都感到兴奋，那么它就是一个移动工具而已。如果你的车只是一个移动工具，那么还不如去坐公交车。”
所以如果有机会，一定要为自己的Dream放肆一把。
