时下最热门的话题无非有三：第一是奄奄一息的观致，第二是售价不尽人意的领克，第三那就是WEY的油耗了，不过不论哪个问题毫无意外的都是在谈论中国最新成长起来的国产高端品牌，现在奇瑞，吉利，长城均有高端品牌诞生，而长安，传祺等虽然没有新品牌诞生，但是旗舰车型的价格也在不断往上走，不过国产几大出名的厂商都在往高端走，而新能源汽车领导者比亚迪呢？依旧在原地踏步吗？
答案当然是否定的，比亚迪进军高端可能比你们想象的都要早，早在2010年比亚迪旗下高端品牌腾势就已经诞生了，而作为新能源汽车的领头羊，毫无疑问这个品牌也是主打新能源汽车，并且这是比亚迪和奔驰合资所建立的品牌，依靠比亚迪领先的新能源技术以及奔驰出色的造车工艺，豪不夸张的说这个品牌的车不是现在的领克还有WEY能比的。
但是出色归出色，从现在马路上的汽车来看，这辆车可能比宾利还要少见，所以在销量上，这个品牌比观致还要惨，而导致这个结果的最大原因就是太贵和太丑。
这个品牌由比亚迪和奔驰共同打造，自然两家公司都是拿出自己最擅长的地方来合作，所以在外观方面，腾势可能借鉴比较多的还是奔驰B级车的外观造型，只是设计师在前脸以及车尾都做了比较圆润化的设计，所以照片看起来引擎盖可能会有些奇怪，不过繁密的前中网格栅还是会在视觉上带来不错的冲击感。
而在车身尺寸方面，这辆车的长宽高是分别达到了4642x1850x1642mm，而一款两厢车能够达到4.6米的长度，无疑已经是非常大了，而这款车的轴距更是达到了惊人的2880mm，这个轴距已经比现在市面上很多B级车长很多了，而这也为汽车内部的空间奠定了基础。
既然说到了轴距，那我们不妨就直接来看看这辆车的后排空间表现，可以看到腿部空间十分充足，完全不输市面上的B级车，并且中间地板几乎全平，大大提升了后排乘客的舒适度，更为重要的是大尺寸的全景天窗也会为后排舒适感加分不少。
不过相比充足的后排空间，小编更加赞赏这辆车的内饰部分，首先是整体布局以及设计，整个布局不仅原创度很高，并且颜值也非常不过，中间六边形中控面板看起来很有科技感，只不过比较遗憾的是没有搭载比亚迪惯用的超大尺寸的中控屏，那样科技感就更足了。
小编之所以赞赏这辆车的内饰可并不是因为布局的设计，而是内饰细腻的缝隙拼接，以及高档用料，小编有幸真是体验过这部车的内饰，质感以及做工完全不必奔驰差，而这几乎也是现在的国产品牌无法比拟的地方。
当然了，12声源的哈曼卡顿音响完美的诠释了这辆车的高端以及奢华，而实际听起来也确实拥有相当不错的音感体验。
最后在说说动力，这款车搭载了两款电机，一款是老款的86KW电机，而最新上市的荣耀性能版则是搭载的135KW电机，综合工况下最大续航里程为352km，60km/h等速工况下续航里程为473km。
相比外观颜值上的问题，这辆车销量惨淡的还有一大原因那就价格太过昂贵，指导售价36.98-43.28万，即便是补贴后也需要30.38-36.68万，这对于大部分普通家庭来说都是无法承担的价格，并且现在也还没有到只有电动车可选的地步，所以即便有这个经济基础，选一辆面子更足的燃油车或许才是大家更多的选择，不过随着时代的发展，我依旧看好这个新能源高端品牌，依靠比亚迪的技术和奔驰的造车工艺，推出更多颜值更好，价格更亲民的车型一定会得到消费者的肯定！
