史上最严安全测试
哈弗H6(配置|询价)翻滚了几圈之后，让日系车的吸能技术颜面扫地？可能大家看到这个标题可能还有点懵，那么待小编一一来给大家解释清楚。
在说这个话题之前咱们还要先提一下汽车的安全问题，要知道汽车方面的安全问题以前自然是合资车更加出色，不过随后的国产车也是穷追不舍，在汽车安全性方面也有颇深的造诣，如今的C-NCAP测评五星国产车型简直扎堆存在，这好像已经难以体现国产车卓越的安全性能。
最近哈弗H6则是来了一场堪称最严格的安全测试——翻滚测验。首先大家应该明白，汽车的安全性能自然是为了预防事故给驾驶者或者乘客带来伤害，而要说到事故，翻滚的事故可能已经算是事故中比较严重的了，而此次哈弗H6也正是要挑战这个高难度的安全测试。
此次测试让哈弗H6一共翻滚了三周半，过多的实验数据咱们就不说了，首先是车身构架基本保持完整，最大的变形度小于127mm，其次是车上的安全设施（安全气囊，安全帘等）均正常工作，四个车门均能正常打开，并且最重要的是车内主副驾颈部受伤概率小于10%。
集装箱压车顶
除了此次事件之前，在WEY vv5发布时，长城也是举办了一场集装箱压车顶的活动，尽管事后不少媒体反驳这是因为车身构架的原因，但不可否认的是长城使用的钢材硬度确实高，我想能够保证车内空间的稳定性在某种意义上确实能够增加不少汽车的安全性吧？
如果说集装箱压车顶是因为受力面的问题，那么现实中的这个事故那就是活生生的例子，即便是数吨重的钢筋压下来，哈弗H2也确实保证了车内乘客的安全，并且变形还不算太过严重。
接下来咱们再来说说日系车，都知道日系车皮薄，稍有一个啥事故就会凹陷一大片，并且号称吸能技术的泡沫填充保险杠，在这可能日系车迷就不同意了，这吸能技术确实存在啊，当然小编也没有反驳这种技术的缺点，首先日系车为何皮薄？省油和节约成本，日系车向来以省油和超高性价比著称，省油除了发动机技术过关，那必然还要和车身重量牵扯上关系，而要提高性价比，自然要降低成本来降低售价了，而吸能技术确实存在，并且还很先进，不过这都是在这些硬件设施上达不到要求的情况下而研发出来的技术。
能够以及技术代替硬件设施，这自然是车企发展的走向，不过近来发酵的日本制造丑闻明显告诉你，日本的下游供货商们脚步跟不上了，近来神户钢铁造假案闹得沸沸扬扬，而又日本专家就指出，造假案其根本原因除了利益的驱使之外，还有一大原因就是处在制造业顶端的这些车企更新技术太快，而这些底层的供货商们的研发技术明显已经跟不上了，所以为了能够完成订单，以次充好，所以这样看来，我还是宁愿喜欢硬件设施更靠谱一些，你们呢？
