但凡上市一款新七座SUV，那么被比较的对象必然是汉兰达(配置|询价)，毕竟是标杆，谁都想在标杆身上蹭点热度，不过大多数都是自己热度没蹭到，反给汉兰达做了一波又一波的广告，毕竟真要硬碰硬，没有几辆车的性价比比得过汉兰达，汉兰达属于日系车，美系车可与其比尺寸与颜值，但质量和油耗不如汉兰达可靠，德系车可与其比油耗与口碑，但性价比又没有汉兰达高，所以综合下来，解决汉兰达的任务，可能还是需要交给日系车，而在日系车中，本田冠道(配置|询价)作为一款5座SUV，价格相当的情况下，如今销量已经和汉兰达不相上下，算是一个非常强劲的竞争对手，不过要说到七座，可能还需要咱们今天介绍的这款马自达CX-8来和汉兰达比一比。
提及马自达CX-8，我想大家也不算陌生了，早在去年国外的车展上，CX-8就已经亮相，其颜值以及车身尺寸确实让消费者羡慕不已，而今年的北京车展上，马自达也是正式把这款车带到了中国，不过比较尴尬的是，并不是中国版本，依旧是国外的右舵版本，这不仅让车迷有所疑问，这辆车马自达CX-8到底什么时候才能引进中国？而最近的可靠消息，CX-8将由长安马自达正式进行国产，并且于今年年底正式上市，并且起步售价预计在22万左右，怎么样，是否心动？如果还不太了解这款来自日系的七座SUV，那咱们就来看看，到底值不值得年底入手。
首先对于颜值方面，CX-8完全不应该被质疑，马自达的魂动前脸早已是声名远扬，无论在哪个级别，马自达旗下的车型都能有着颜值担当的称号，而具体到CX-8，魂动式前脸搭配更宽大的身材，除了以往马自达能够带给我们的那种激进，还能拥有这个级别应有的一种大气稳重感，不过马自达明显并不是那种善于精雕细琢的厂家，这点从车尾就能看出，完全不加修饰的双边尾排体现出来的真的是那种原始狂野的美。
不过颜值是不需要担心，但作为一款七座SUV，消费者最关注的肯定还是车身尺寸，海外版的CX-8长宽高分别达到了4900*1840*1730mm，这个尺寸已经比汉兰达更有优势，不过到了国内，其车身尺寸还要有所增加，长度增加55mm，达到4955mm，而宽度增加2mm，达到1842mm，而高度增加3mm，达到1733mm，为了迎合国内消费者的口味，马自达在尺寸上还是做出了一些妥协，而轴距方面，CX-8也是达到了2930mm，相比汉兰达是长多了。
而在内饰方面，由于之前能够看到的均为海外右舵版本，虽然仅是方向盘位置不一样，但看起来实在别扭，而最近国内有媒体曝光了国内版本的内饰，经过对比，你会惊奇的发现国内外版本内饰的差别真的只是方向盘的位置不一样，其余部分的设计完全一样，抛开差别，咱们再来详细说说这个内饰的设计，说实话，马自达在内饰方面的造诣还真的是有所欠缺，整个内饰比较简单，虽然采用了悬浮中控液晶屏，但由于尺寸太小，也难以显现出什么科技元素，不过实际来说，这个内饰算不上多么优秀，但平时自己开，还是比较耐看的。
再说后排的空间表现，可以看到，CX-8的第二排空间十分宽裕，只是座椅看起来高度不太友好，或许会导致舒适性欠佳，而作为七座SUV，要关注的必然是第三排座椅的空间表现，毕竟拥有如此出众的尺寸表现，所以第三排的空间也是相当宽裕，甚至完全可做作为常规座椅来使用，而不是仅是应急，此外，即便是第三排座椅存在的情况下依旧拥有良好的后备箱空间，当然了，第三排座椅也可完全放倒，形成一个全平的平台，对于放置大件行李十分方便。
最后在动力方面，目前在中国市场上，马自达也就仅有2.0L自吸和2.5L自吸两款发动机，而CX-8这么大个车身尺寸，搭载2.0L自然是说不过去，所以具有参考意义的是这台车将会搭载马自达的2.5L自吸发动机，这台发动机的最大功率可达191马力，会比楼兰(配置|询价)的2.5L发动机动力表现更出色一些，至于变速箱，用脚趾头也能想到匹配的是来自爱信的6AT了。
综合来看，无论是颜值还是车身尺寸亦或是动力匹配，马自达CX-8基本算的上是同级别完美的存在，甚至相比汉兰达，这辆车无论是哪个角度也都不输，是一辆值得入手的大七座SUV，并且22万的价格在同级别也是相当有诚意，当然了，如果你想配置比较满意，那还是建议准备25万左右的裸车价预算，毕竟按照马自达的习惯，要想买个配置舒服的，乞丐版真的满足不了。
