古有伯乐相马，今有消费者买车，两者都是选择代步的交通工具，其性质还真是基本相似，而为自己选择一辆好车，那就差不多是为自己选择了一匹千里马，所以古代的马有被埋没的，而今的车自然也有被埋没的，比如今天咱们要聊到本田思铂睿，俨然就是一辆被消费者抛弃的好车。
思铂睿自2008年进入中国，距今也是有十年之久，从销量走势图上来看，除了一次破天荒的销量达到过0.67万辆之外，其余销量基本都在一两千，毫无起色。虽然销量不好，但我相信这辆车在懂车的人面前一定会获得肯定，而或许也是因为这辆车实在难以得到消费者的认可，本田也是忍痛割爱，将推出思铂睿的接替车型INSPIRE，而这也意味着，思铂睿也将在不久彻底的离开历史舞台，而今天咱们借此机会再来认识一下这辆从诞生到停产从未火过的B级轿车。
首先在外观颜值方面，由于思铂睿已经没有更新换代，所以在外观颜值方面相比全新雅阁(配置|询价)确实差了一些，甚至说看起来有些老气，不过大尺寸的镀铬饰条格栅以及U型中网还是很有本田的辨识度，此外，思铂睿还和常规的B级车不同，两侧下方还采用了运动感十足包围设计。而车灯造型稍显普通，中低配车型采用了近光灯LED光源，远光灯卤素光源，而高配车型则是搭载了全LED的光源。
而在侧面，就难以体现前脸的那种运动感了，只是看起来比老款雅阁稍微个性一些而已。但依旧难逃B级车的中庸姿态。在车身尺寸方面，思铂睿的长宽高达到了4840*1850*1465mm，轴距2780mm，或许是定位本就和雅阁、凯美瑞(配置|询价)等普通B级车不同，所以思铂睿在车身尺寸方面也不屑于与他们比较，车身尺寸算不上出色。
至于车尾，尾沿和下方镂空的设计看得出来设计师还是想表达一些运动气息，但毕竟是4年前的车，现在看来运动感不是很强烈。
而在内饰方面，整个中控面板有向驾驶席倾斜，显得更为个性化，不会像大众内饰那般中规中矩，但实际上设计师也没有在思铂睿的中控面板位置有什么奇特的设计。中控液晶屏属于一大亮点，能够增加不少科技感和时尚感，但既不支持车联网也不知道手机互联，放到现在来看，这块中控屏基本就是摆设。此外，还有一个比较有意思的设计是空调出风口，一般车型都会将中间的两块中控出风口放在一起，但思铂睿不仅分开了，并且还分的很远，有种驾驶员和副驾驶乘客一人两个的感觉。
驾驶席位置，虽然方向盘缺席了时下流行的平底设计，但看起来依旧比较运动，并且即便是乞丐版车型也有多功能按键的设计，而仪表盘则是常规的双机械和液晶仪表的设计，造型虽然普通，但需要用到的信息还是显示非常全面。此外，在安全配置方面，思铂睿作为一款定位比雅阁还要高的B级轿车，也是全系标配了良心的8个安全气囊，只是比较坑的是，低配的两款车型竟然都没有前后倒车雷达，又显得十分鸡肋。
而在空间方面，虽然在外观尺寸上和普通的B级车差距还并不是很大，但思铂睿的轴距确实比其他B级车短了不少，这也就导致了其后排的腿部空间真的不是很宽裕，头部空间也只能说刚刚好，好在座椅的靠背角度以及座椅填充度也都还不错，也有单独的后排空调出风口，后排的舒适性还算可以接受。
最后在动力方面，目前思铂睿搭载了2.0L和2.4L自吸发动机，其中2.0L最大功率155马力，最大扭矩190Nm，这个动力对于一台B级车而言，只能算是够用，作为日常代步足够，并且搭配CVT变速箱还比较省油，而2.4L发动机的最大功率可达208马力，最大扭矩247Nm，匹配的是一台8速双离合变速箱，百公里加速可达到8.7S的成绩，对于动力比较看重的消费者，这套动力组合自然是最佳选择。最后思铂睿还有搭载一套2.0L加上电动机的混动组合，综合最大功率可达215马力，百公里加速成绩可达到8.4秒，并且还有百公里4.2L的出色油耗。这套动力组合看起来确实不错，但24.99万的指导起步售价实在是难以接受，毕竟新款的雅阁混动(配置|询价)才20万起步。
综合看下来，虽然在车身尺寸以及后排空间上稍有欠缺，但思铂睿在动力、质量以及油耗方面的表现绝对算得上是首屈一指，也绝对称得上是一台好车，不过让思铂睿得不到消费者认可还真不是自身的表现，而是厂家对其的定价实在偏高，虽然起步售价仅为17.99万，但每一款中间都有2-3万的差价，但凡想买高一点的配置，就需要增加好几万的预算，这肯定是消费者无法接受的，并且对比雅阁而言，思铂睿的整体售价确实偏高，同为本田车型，我想这也是让思铂睿销量不济的最大因素。最后由于思铂睿销量不太乐观，并且接替车型也是即将上市，目前市面上还是有2万左右优惠的。
