最近热度最高的汽车品牌是谁？无疑是雷诺日产联盟，自从二者合体之后，一跃成为全球销量最高汽车品牌，但如今日产的前老总有些"小问题"被发现，所以日产和雷诺的未来扑朔迷离，但这些都不重要，毕竟雷诺对国内消费者而言不算太知名，可日产不同，旗下多款车系都是现如今家用车市场的销量王，比如轩逸(配置|询价)、奇骏(配置|询价)等。但是日产的特色是什么？如果说本田，或许大家可以想到出色的性能，丰田是保证舒适、可靠与经济，日产作为日系三大汽车品牌之一，之前有舒适与商务，但现在看来也被抛弃。最能体现日产抛弃它特色的车型无疑是今天的主角——西玛，目前该车在国内也有销售，定位高于天籁(配置|询价)。
其实说白了，西玛就是天籁的运动版，现在的它在国内年销量约为千台，车型最低价格已经跌至21万，对汽车很了解的朋友可能知道，当初卖到86万起的第四代西玛是彻底消失了，作为日产曾经的豪华车——CIMA，一个可以媲美S级和7系的顶级豪华轿车，如今只剩下中文名没变。现在的它月销低至两位数，绝对是整个B级车市场的垫底。那么原因为何？要说知道刚刚所说的第四代CIMA车型的朋友可能知道，当年这款车配V8+6AT，十几年前这个配置，你说牛不牛？内饰全真皮比S级真要高档，论逼格简直没人会把7系和它对比，可惜，西玛现如今成了运动B级车，和CC算是对手。
这都不重要，一款豪车最终变得亲民，对于消费者而言应该是好事才对，但却都不买账，甚至还要被吐槽，原因和设计应该有很大关系。时代变迁，日产的设计也在不断改动，从当初稳重大气变成了时尚运动，激进的设计一时间让人难以接受，最重要的还是它定位变太快，现如今在售的西玛无论设计还是配置，远不如同级B级车，你说CC卖的贵还有无框车门这个亮点，西玛卖的贵可是单纯的因为它就是比天籁定位高，动力标配2.5L，但对众多年轻消费者而言，2.5L动力其实不如换台1.8T给力，性能体验完全不在一个水平。
那么在近日召开的洛杉矶车展，我们再次见到中期改款的西玛，这次日产又想让它有什么改动？从前脸来看，或许时尚感更足，尤其是造型更显立体，格栅依旧是日产的V-motion的设计语言，而两侧角度更显尖锐的大灯组造型也让新车视觉效果更显凶狠。说到这，大家或许看到它的大灯组变化很多，比如全LED光源，这可是现款不具备的配置，内部结构也非常炫酷，但让人想起了雅阁，难道日系车的LED大灯都喜欢这种风格？为了进一步凸显新车运动，它还配备了下方梯形进气口与铲型前唇。
从侧面来看，目前我们得知它的尺寸并未发生变化，依旧是比较流畅优美的造型，但不喜欢它的人总称为"大号蓝鸟"。侧面的线条还是非常优美，一条曲线从前大灯到后轮眉，轮拱上方也有凸起的线条，让车侧塑造出很丰富的光影效果。而精致的密辐式轮圈采用枪灰色涂装，规格19寸。如果说侧面亮点，其实真不多，或许日产就应该考虑，所谓的运动并非蓝鸟这种，与其刻意不如自然。
尾部设计的调整可以总结为两种，后包围和尾灯，新车的排气采用了双边共四出设计，而尾灯组同样是全LED光源，并且中间很大一部分为外露式设计，带来更出色的运动感。不过双边四出排气并非真实，实际还是双边两出。不过就此次中期改款而言，来到国内怕是依旧没有效果，这和之前无非就是配置的升级，并无实质性进步。
大家对于日产的内饰有没有看法？或许有人觉得日产上一代内饰设计很丑，但好歹也是获得过沃德十佳的设计，所以还是勉强能够接受，而内部造型新款西玛就没有什么改动，三幅式平底方向盘采用双色包裹，强调运动感，而中控台的屏幕与按键设计比较凌乱，实车效果不错但就是不太上镜。另外新车搭配全新的安全系统，可以识别交通标识和自适应巡航等，比现款也有升级。
海外动力依旧是3.5L V6，但国内是否还是2.5L？这么单一的动力，不说和对手比，和当年它的V8相比也是大幅所说，难道日产不能稍微注重下国内消费者感受吗？
如果可以换装天籁同款，或许可以刺激的它销量，毕竟选择2.0T天籁和西玛的价格应该差不多，后者设计怎么说也更时尚。
