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谈及阿特兹,总有不少人会对这辆车啧啧称奇,而作为一名汽车编辑,我也确实觉得这辆车实力确实不错。比凯美瑞(配置|询价)运动、比雅阁(配置|询价)操控好,省油耐操更是不输迈腾、帕萨特,感觉上这确实是一台很完美的B级车,但也就是这样一辆完美的B级车,现在销量越来越低。
最近,刚刚曝出一汽马自达11月的销量为8039辆,同比下降38.9%,并且一汽马自达也是连续7个月销量下滑。一汽马自达的两大王牌就是CX-4和阿特兹,而这意味两款车的销量在11月份销量并不理想。具体到阿特兹,虽然不是连续7个月销量下滑,但在最近的三个月内,销量已经是持续下跌,而11月份具体销量还未公布,按照一汽马自达的趋势,上涨的几率也不是很大。并且实际来看,目前的阿特兹,销量也就在三四千徘徊,与上文咱们提到的同级别竞争对手相比,真的完全不在一个档次,甚至可以说阿特兹的销量仅为上述几款车的零头。那么阿特兹到底为何叫好不叫座?今天咱们来了解一下。
首先外观颜值方面,尽管这一代阿特兹上市已经4年,但颜值方面依旧保持了与时代同步,家族化的魂动式前脸运动感非常足。并且作为目前马自达的旗舰车型,其大尺寸的前脸也会比昂克赛拉(配置|询价)等车型看起来更有视觉冲击感一些。车灯与前脸搭配也是相得益彰,并且值得炫耀的是,这车全系标配LED大灯,要知道,即便是全新的雅阁现在也还没有做到全系标配LED光源。
而在侧面,超长尺寸的引擎舱看起来运动感非常不错,尤其是搭配2.5L版本的19英寸轮毂,运动感更是出色。而在车身尺寸方面,阿特兹的长宽高分别为4870*1840*1450mm,轴距2830mm,车身尺寸在同级别的竞争对手中,属中等偏上的水准。
至于车尾,尾灯内部灯组的造型与前大灯相似,形成相呼应的设计,此外,尾部好像也没有太多值得说道的设计元素。还有两根没有任何修饰的尾排运动感不错。
而在内饰方面,现在除了豪车,其他车型的内饰只要设计不是太难看,用一些软质包裹和不同颜色的拼凑也都能够让消费者接受,刚好,阿特兹的内饰也是属于那种刚好能够让消费者接受的类型,说不上特别好看,但真的也就是还能接受。不过整个内饰中最让人难受的是这块悬浮中控液晶屏,按理来说,悬浮液晶屏能够带来不错的科技感,但尺寸实在太小,即便是顶配也只有这么大,看起来确实很难受,更关键的是最低配的车型连这块小液晶屏都没有。但好在这块屏幕虽然小,但支持手机互联和车联网功能,这配置比雅阁更良心。
而在驾驶席位置,方向盘造型没有太多值得说道的地方,而仪表盘也是家族化的三炮筒式设计,右侧为液晶仪表盘,低配车型为单色,而高配车型为彩色,说句实话,马自达就是在液晶屏上最吝啬,什么时候如果能有个全液晶屏仪表盘,绝对能让人刮目相看。而在安全配置方面,阿特兹全系标配6个安全气囊,这一点,比雅阁强,而主动安全配置则要顶配车型才有。
而在后排,空间表现比较一般,比同级别的竞争对手都要小那么一丢丢,这也主要是因为引擎舱的尺寸太长。而座椅的填充度还行,整体舒适性也还能接受,但中间地板凸起较高,有中央扶手箱,但尺寸不是很大,不过最鸡肋的配置当属,这个时代的车,后排竟然没有USB接口。
最后动力方面,马自达在国内也没有太多拿的出手的动力,阿特兹是搭配了2.0L和2.5L两款自吸发动机,这两台都是创驰蓝天技术加持下的产物,其最大功率分别为158马力和192马力,最大扭矩分别为202Nm和252Nm,匹配来自爱信的6AT变速箱。说实话,仅参数来看,不是很出色,甚至还有点弱,但实际上,2.0L版本的0-100km/h加速成绩能够达到9.27秒,2.5L版本加速成绩能够达到8.14秒,可一点不比同级别的竞争对手差。更关键的是这台爱信的6AT变速箱绝对堪称是匹配最完美的6AT变速箱,换挡逻辑以及平顺性堪称一绝。并且,这辆车的油耗表现,同样也不错。
综合来看 ,即便是现在,我依旧认为阿特兹的表现在同级别中很不错。那么为何销量差?我认为最重要的问题还是出在价格上,要知道,这一代马自达都是上市4年多的车型,而目前终端优惠基本也就只有六千左右,连大众的价格也没有这么坚挺,所以在性价比面前,尤其是在钱面前,不少消费者不得不做出妥协。而这也是马自达高层释放出来的信息,即便销量下滑,也绝不会参与价格战。
所以对于阿特兹,即便我认为它很好,但我其实不建议你买,毕竟在性价比面前,我建议做出更理性的选择,当然,如果未来阿特兹进行换代,新车的情况下,或许是一个比雅阁、凯美瑞等常规B级车更好的选择。