国产一直不等于高端，这是因为国产汽车工业起步晚，很多技术无法达到消费者要求，说白了也是达不到国际水准，所以只能是小打小闹。但如今自主品牌已经开始奋发向上，比如吉利、长城或奇瑞都开始面向全球市场，技术上早已实现突破，不说可以媲美BBA，但起码可以抗衡合资品牌的中低端车型，20万左右的预算大家完全可以放心选择国产车，这一点从销量也能看出。如果说20万可以买什么车，我相信主流合资B级车都可以考虑，雅阁、天籁、帕萨特(配置|询价)、迈腾(配置|询价)或凯美瑞都可以，再稍微勉强一些还有别克君越。如果你要选择自主品牌呢？或许目前仅有吉利博瑞是最好选择。
为何要选择吉利博瑞呢？原因它被誉为国产轿车市场的旗舰车型，其实很多人都不知道，早在很久前上汽就已经推出了一款旗舰轿车——荣威950，可惜这款车直到今天都没能火起来，与博瑞的知名度相比差太多，前几年还能凭借合资与自主品牌的价格差距获得一些关注。要说荣威950这款车的底子绝对很优秀，它因为上汽与多家合资品牌关系密切，所以也理所应当的借鉴了其它品牌技术，比如它与老款君越同平台打造，包括动力等都保持一致，这样的实力或许可以征服很多追求务实的消费者。
但这些都是厂家的梦想，如今荣威950甭说月销过万，咱们可以从图片中看到，在10月份它仅售出了58台，当然之前几个月还算是不错，但是距离月销千台都有很大距离，2018年最好的成绩就是6月售出了576辆，这个数据也算是近两年的最佳成绩。为何荣威950不受欢迎？咱们还是得回到这个话题上，我觉得是和价格有些关系，目前来看该车指导价16.88-22.68万元，而且这个价位没有什么优惠，也就是说它和迈腾、帕萨特等车型价格基本一致，这对于国产品牌而言可是有些膨胀，博瑞GE的价格不算低但好歹是混动，有着一定的特殊性。
其实更让人不能理解的还是荣威前不久针对950这款车进行升级，说是升级其实只是增加一款全新车型，这款车型被称为荣威950 28T互联网行政至尊版，算是车系的顶配，售价22.68万元，比起之前的车型价格还要高了两万多，但是它的升级体现在哪里？即便是不与竞争车型对比，就和当初的顶配相比较，我们发现新顶配车型比老款将配置和动力大幅度降低。最直接明了的莫过于2.0T动力换装1.8T，性能的下降反而造成价格提升，再者就是配置，后排侧气囊、前排座椅按摩、腰部支撑、后排座椅加热和通风等功能均被取消。
本来老款车型的顶配就已经不算性价比出色，没想到此次新顶配还要减配，然后再将价格提升不少，这个价位买迈腾难道不好吗？即便你想支持国产，博瑞GE真的是没理由拒绝。咱们再从设计而言，选择这个级别车型的消费者是否很注重气场和档次感？吉利应该不差，而荣威950的定位也不过是一款比较高级的B级轿车，它从外观来看并无任何时尚和气场可言，虽然长度有着4996mm的表现，但轴距却不过2837mm，比起荣威i6的精致感还要差了不少，尤其是在配置上给人感觉很明显不是这个时代的产物。
虽然目前在售的车型名字中都带有互联网三个字，但可惜我们从它整车内外都没有体验到所谓的互联网特色。现在我们看到的就是新车内饰，正是刚新增的这款顶配车型内饰，感觉豪华感与科技感的氛围如何？方向盘造型倒是可以理解，但是中控台的造型让人想起了十年前的老款通用，毕竟是老君越平台，但是荣威连换壳的耐心都没有？唯一让人欣慰的或许是做工和用料，这倒是给人不错的精致感，配色上也比较到位，如果说它的价格能比现在低上5万，我还是会认可它。
动力上也没有太多好介绍的内容，现在该车搭载两款动力，分别为1.8T和2.0T，最大功率185和220马力，匹配6挡双离合变速箱。这个级别的车型不说加速多么重要，但即便是2.0T才有8.9秒的时间也确实不算太出色，比如现款君越可是差了太多，要知道它现在的顶配车型卖出了22万的高价却搭载1.8T动力，你为何不买一台2.0T的君越体验一下豪华与性能呢？
其实荣威950的质量还是有保证，作为国产品牌的旗舰轿车也不是没有希望，但可惜它和吉利的差距就是将姿态放太高，觉得自己有了老君越的平台就可以为所欲为，结果就是月销变成了58台。
