评论一个汽车品牌的王牌应该以什么样的标准？价格最贵还是级别最高？我认为都不是，无论是对车企还是消费者而言，销量最好最坚挺的无疑才是真正的王牌，站在车企角度，这类型的车因为销量好而能够带来大量收益，而对消费者而言，这辆车能够销量火爆，那么必然代表这辆车性价比、质量等各方面都好。鉴于这些条件，大众的王牌必然属于车王朗逸(配置|询价)，而丰田的王牌当然属于全球销量第一的卡罗拉(配置|询价)，日产的王牌也是今年销量爆表的轩逸(配置|询价)。那么韩系的王牌应该是谁？
按照上文的评判标准，领动当之无愧成为韩系车的王牌车型。于2016年才诞生的领动，刚火爆一年便遇上了韩系车销量整体大崩盘的2017年，不过在经过短暂的几个月销量低迷之后，领动销量迅速回暖，成为低谷时期现代的顶梁柱车型，堪称是撑起整个韩系的半边天。而即便是进入2018年销量回暖后，领动销量同样占据了现代很大份额，要知道，领动的对手正是朗逸、轩逸、卡罗拉等销量火爆并且实力强劲的合资车型。那么领动依靠什么获得消费者的认可？今天咱们来了解一下。
丰富的历史底蕴建立与消费者之间的基本信任
说到领动为何能够获得消费者认可？我认为最重要的一点必须是丰富的历史底蕴。在这一点上，卡罗拉、轩逸、思域等都有着讲不完的故事，而朗逸虽然是中国特供车，但这么多年下来，也积淀了不少历史底蕴，所以，丰富的历史底蕴说不上是被消费者认可的必然条件，但绝对能够起到不小的辅助作用。对于领动而言，可能有人会声讨，我前文不是说这车诞生于2016年，谈何历史底蕴？这说来就跟现代的策略有关了，别家车企换代都用多少代来形容，但现代旗下的车型换代直接换名字。领动其实可以追溯到第三代伊兰特，第三代伊兰特换代之后便是悦动，悦动换代后便到了朗动，而领动则是朗动的换代车型，所以这历史底蕴，还真有点丰富。
颜值是领动的突破口
虽然历史底蕴还算不错，但真要在强敌如林的A级车领域得到消费者认可，没点硬货还真不行。不过，论质量、油耗甚至口碑，韩系车好像一直都无法和德系和日系车媲美，所以领动的突破口就在外观颜值部分。无论是朗逸还是轩逸，颜值风格都走的是中庸风格，毕竟这种风格的设计能够更符合大众消费者的审美，不过领动外观颜值明显年轻时尚一些，前脸六边形格栅搭配前大灯以及两侧L状格栅设计，整体看起来十分年轻时尚。要知道，2016年诞生的领动到现在已经度过了三年，但其颜值在目前市场上，依旧是较出众的类型。不过比较遗憾的是，领动全系标配卤素光源，这点配置在目前市场上就比较落伍了。
而在侧面，整体颜值同样偏向于年轻运动风格，车身尺寸方面，领动长宽高分别为4610*1800*1450mm，轴距2700mm，三维尺寸在同级别属于居中水准，而轴距则在同级别属于优秀水准。
而在车尾，线条设计相对凌厉，尾灯尺寸挺大，看起来挺“顺眼”。此外，双尾排看起来运动感同样不错。
而在内饰方面，可能就并不像外观那般时尚运动，整体内饰风格稍显简洁，而在用料方面大部分也是塑料，这个级别，基本也就这个水准。中控采用了8英寸液晶屏，除了低配三款车型没有匹配外，其余车型都有。并且支持手机互联，属于比较常规的配置搭配。
驾驶席位置，方向盘当属整个内饰最出色的设计，平底造型运动感非常不错，并且方向盘整体造型也是凹凸有致。而仪表盘则是四个机械仪表盘加上一块液晶显示屏，机械仪表盘颜色倒是有点丰富，但单色液晶显示屏就比较落后了。
总结领动整体颜值层面，外观颜值属于时尚运动类型，比较符合年轻消费者的审美，而内饰虽然不如外观那般时尚，但整体符合大众消费者审美。相比较于同级别的其他合资车，颜值层面领动算得上是一种突破口。
而在后排空间方面，腿部空间非常宽裕，而头部空间算不上特别宽裕，但也不会显得紧凑，座椅尺寸不错，再加上中间地板凸起不高，后排整体乘坐舒适性不错。唯一比较遗憾的是，后排仅有两个头枕，这简直是缺心眼的配置。
动力组合省油且耐操
动力层面，领动搭载了1.6L和1.4T两款发动机，其中1.6L属于常规版本，最大功率130马力，最大扭矩157Nm，动力表现在同级别发动机中还属于比较出色的类型。匹配6速手动或者是6速手自一体变速箱，实测0-100km/h加速成绩为11.26秒，实测油耗6.6L/100km，折合现在的油价，基本也就4毛2左右。这套动力属于动力适中，油耗表现出色的版本，并且这套动力组合搭载了多款车型，可靠性与质量表现出色，符合大多数消费者的口味。而1.4T版本最大功率130马力，最大扭矩211Nm，匹配7速双离合变速箱，实测0-100km/h加速成绩为10.74秒，实测油耗7.4L/100km，折合现在的油价，也是不到5毛钱一公里。而这台发动机也曾是沃德十佳的一员。
综合看下来，领动在车身尺寸方面在同级别没有明显优势，但在外观颜值方面比同级别中庸的竞争对手明显年轻时尚不少，配置也属于同级别合资车的常规水准。动力表现相比同级别的产品不差，并且在可靠性方面也不输于德系和日系的竞争对手们，当然，这些其实都比较虚，最实在的还是因为这辆车的性价比确实出色，为了度过2017年的韩系车危机，韩系车基本都采取了降价的销售策略，而降价容易提价就难了，目前领动也基本拥有2万左右的终端优惠，也就是说领动起售价格大概为8万，相比同级别的竞争对手性价比明显出色不少。综合这些优势，领动每个月也能获得2万左右的消费者认可。
缺点：从目前论坛反馈来看，领动主要出现的问题有方向盘转向卡顿，大灯起雾以及轮胎易鼓包。
