今年2月份，全新一代帕萨特(配置|询价)11509辆的成绩拿下B级轿车的销量冠军，而雅阁(配置|询价)以11131辆的成绩拿下亚军，其余迈腾、凯美瑞等B级车也是竞争得不亦乐乎。当然，有人欢喜有人愁，销量好的B级车自然是风光无限，但市场中也不乏有销量比较差劲的B级车，诸如阿特兹，索纳塔，起亚K5等，此外，今天咱们介绍的蒙迪欧(配置|询价)也是一款目前销量奇差的合资B级车。
其实说起来，蒙迪欧的销量崩盘有点莫名其妙，从销量走势图可以看到，2017年以前的蒙迪欧，绝对属于B级市场一辆强有竞争力的车型，月销破万是常有的事，与目前热销的雅阁以及帕萨特也算得上是齐名，而这种情况在2017年上半年还是依旧正常，但到了2017年下半年，其销量出现大幅下跌，最惨的时候月销仅有两三千辆，不过在后来2018年3月份的时候，其销量出现了一次回光返照，其后销量就一直跌跌不休，直到今年2月份，蒙迪欧仅卖出了918辆，算是彻底跌出了B级车的主流竞争行列。
蒙迪欧销量的崩盘，网上也有很多说法，有人说是因为小毛病多，也有人说是内饰臭味重。说实话，这些原因可能有一定的影响，但我认为最大的原因还是自2013年上市，蒙迪欧已经6年没有换过代了。要知道，目前市场上的B级车，雅阁、帕萨特、天籁、凯美瑞等，都是最新一代产品，也是拿出了看家的技术与本领，总能给你一个选择它的理由，至于蒙迪欧，一款上市近6年车，确实已经对这辆车提不起任何新鲜感。
诚然，即便是现在来看蒙迪欧的颜值，其搭载了“马丁”格栅的前脸看起来好像依旧不算落伍，但和当初刚上市时的惊艳感，好像差了一截。并且在B级车市场，LED大灯现在已经是常规化配置，蒙迪欧依旧有不少车型搭载的卤素光源。
车身尺寸方面，蒙迪欧长宽高分别为4873*1852*1470mm，轴距2850mm，在B级车市场，这个尺寸依旧不算差。并且相对其他竞争对手，蒙迪欧的车身侧面显得更加修长，这得益于良好的车身比例把控，将运动和B级车应有稳重气质完美融合在一起。
至于尾部，没有太多值得说道的地方，不过，整体中规中矩，看起来还算是敦厚大气。对于蒙迪欧的整体颜值，我觉得和阿特兹还挺像，虽然上市很多年，但整体看起来依旧不算过时。
进入车内，蒙迪欧的内饰以全黑为主色调，中控台造型平整简约，没有太多花哨的地方，属于Y字型贴合驾驶者的设计，边缘都被软性材质包裹，车顶、车门包括座椅的边缘，都比较柔软，乘坐体验比较舒适。车内的按键和用料多传递一种美式的风格，中规中矩，厚实使用，当然，以当下的潮流来审视，这款车的内饰风格稍微有些跟不上时代。
座椅空间方面，前排座椅空间还不错，并且坐垫的支撑性值得认可。而后排座椅，首先值得肯定的是座椅长度，现在，越来越多厂商采用缩短坐垫长度来增加腿部空间的错觉，但蒙迪欧明显没有这样做，坐垫长度依旧出色，座椅填充度表现不错，整体乘坐舒适性值得认可，不过既然坐垫长度可观，后排腿部空间的表现也确实不如其他B级车，这一点应该蒙迪欧车主深有体会。
值得一提的是，这辆车在启动后比较安静，相比于同级别的车型，更有高级感，NVH做得不错。蒙迪欧还有一个优点，就是安全配置出色，蒙迪欧全系标配8个安全气囊，并且不少车型都搭载了主动安全配置，这一点还是丝毫没有落后于时代。
动力方面，蒙迪欧搭载了1.5T和2.0T两台涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率181马力，最大扭矩240Nm，参数表现比雅阁低功率1.5T发动机更出色，而2.0T发动机最大功率204马力，最大扭矩204马力，最大扭矩350Nm，在2.0T发动机中，属于中等偏上的水准。此外，两台发动机都匹配的是6速手自一体变速箱，且不说这台变速箱有些换挡顿挫问题，要知道，现在福克斯都搭载了8AT变速箱 ，而蒙迪欧还搭载6AT，这无疑是太久未换代所存在的劣势。并且蒙迪欧动力参数看上去虽然不错，但实际动力表现却并不是很出众，1.5T版本实测0-100km/h加速成绩需要10.2秒。
综上，蒙迪欧之所以销量崩盘，和其内饰异味，品控方面有一定的关系，但最主要原因无疑还是这款车上市已经6年还未进行换代，相比同级别竞争对手，蒙迪欧已经没有什么可以拿得出手的地方，就连曾经引以为傲的外观，在经历了这么多年之后消费者也逐渐审美疲劳，自然也就越来越少的消费者再选择蒙迪欧。
