10年前的一部电影《变形金刚》风靡大江南北，剧中的"大黄蜂"科迈罗跑车也成为了很多年轻人的梦想座驾，当时适时推出的一款车型被称为"小黄蜂"，还请了《越狱》男主角米勒代言，所以这款车型也被广为熟知，它就是雪佛兰科鲁兹，在前期的月度销量保持在2万辆左右，最高峰超过了3万辆，而如今经过二次换代之后，月度销量仅为可怜的十分之一，2019年前两月累计销量只有4166辆，巨大的反差可谓让人唏嘘不已。
当前的雪佛兰科鲁兹已经是进入国内后的第三代车型，第一代车型由欧宝负责开发，自从2009年上市以来，一直卖到了2015年，这也是最受欢迎的一代科鲁兹，最高峰销量超过了3.3万辆，就连朗逸的销量都不如它，而且目前的保有量也是最高。第二代车型由上汽通用泛亚于2014年开发，到了2017年就匆匆停产，这也是存在时间最短的一代车型，现款的第三代科鲁兹改回了全球车型，2017年国产上市，虽然指导价仅为10.99-16.99万元，还有着3万元左右的价格优惠，这个实际价格相比第一代车型低了很多，但是存在感相比第一代车型相去甚远，当年随处可见的"小黄蜂"目前已经难寻踪影，而且随着更低价位的科沃兹、科鲁泽等车型的上市，科鲁兹也难以重现当年的辉煌。
外观方面，雪佛兰科鲁兹分为两厢和三厢版本，其中三厢版本长宽高尺寸分别为4666*1807*1460mm，轴距为2700mm，两厢版本的长度为4450mm，其余参数基本一致，体型处于紧凑级车型里面的中等偏上水平，相比第一代科鲁兹体型全面进化，也比科沃兹、科鲁泽等车型更加大气一点。更重要的是，科鲁兹已经不再走第一代车型的美系硬朗风格，而是变得更加柔和，前脸运用线条勾勒出了运动感，引擎盖上的三道筋线同雪佛兰科迈罗跑车极为相似，左右对称的设计也使得科鲁兹的外观比更高一级的迈锐宝XL(配置|询价)更加有辨识度，尾部造型饱满，层次感也比较丰富。另外科鲁兹也和科鲁泽、迈锐宝XL一样，提供了Redline版本的车型，在车身及轮毂上有红色装饰凸显运动气息，对于追求年轻运动的消费者来说这些元素的采用也符合他们的胃口。
内饰方面，雪佛兰科鲁兹采用了雪佛兰家族的"蝶翼式"风格，多条弯曲的线条和多种材质的使用使得内饰层次感分明，不过做工方面就比较一般，大面积的硬质材料和科鲁泽基本处于同一水平。不过7英寸的中控触摸屏是全系标配，并带有蓝牙电话和手机互联功能，这一点来说还是比较厚道。
配置方面，雪佛兰科鲁兹全系标配了全车4气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、发动机启停、上坡辅助、16寸铝合金轮毂、电动调节外后视镜等配置，安全性配置足够但舒适性配置不多，诸如倒车雷达、电动天窗、多功能方向盘、皮质座椅、语音识别控制系统等舒适性配置要到中高配车型上才有，另外1.4T车型上面才有LED日间行车灯、自动大灯、自动空调、后视镜加热等功能，而且全系都只有卤素大灯，并未配备LED大灯，总体上来说，科鲁兹的配置很一般，相比同级别车型没有优势。
空间方面，雪佛兰科鲁兹得益于2700mm的轴距，前后排的头部和腿部空间对于身高1.8米以下的驾乘者来说比较充足，后排地板隆起也不明显，不过后排座椅并未配备中央安全头枕。电动天窗也非全景，开启面积也不大。两厢和三厢车型的后备箱常规容积分别为290L和430L，后排座椅支持放倒，不过放倒后的最大可扩展容积并不大，相比第一代车型有所减少，在同级别车型中处于一般的水平。
动力方面，在这个迈锐宝XL都用上了3缸1.3T发动机的年代里，雪佛兰科鲁兹还是坚持了全系都是4缸发动机，分为1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气两个版本，其中1.4T发动机最大功率为110kw，最大扭矩为240nm，匹配7速双离合变速箱，0-100公里加速成绩为9.5秒，百公里综合油耗为8L，动力和油耗表现算是一般，和外观的运动风格并不相匹配。1.5L发动机最大功率为84kw，最大扭矩为146nm，匹配6速手动或者6速手自一体变速箱，0-100公里加速成绩分别为11.7和12.1秒，百公里综合油耗为6.5L和7.5L，属于动力一般，油耗表现不错的水平，相比第一代车型的1.6L发动机来说进步了不少。
底盘方面，雪佛兰科鲁兹分为了两种结构，前麦弗逊式独立悬架是标配，1.4T车型的后轮为扭力梁加上瓦特连杆式非独立悬架，结构与旧款别克英朗车型相似，能起到提升弯道性能和操控性能的作用。1.5L车型均为后扭力梁式非独立悬架。两种结构的底盘整体调校都偏向于运动，在经过细碎颠簸或者起伏路面时，震动会较为直接的传递给驾驶者。
综合以上几个方面，雪佛兰科鲁兹的外观比较运动犀利，内饰、空间和动力表现一般，配置较为落后，加上偏硬的底盘调校，很多看重舒适性的消费者不会考虑它，毕竟同品牌还有价位更加实惠且更加舒适的科沃兹可选，哪怕看重运动的消费者也有科鲁泽、迈锐宝XL可以选择，而且价格上的差别也不大。所以运动不彻底、舒适性一般，两头都不沾的科鲁兹处于十分尴尬的境地。
