对于很多消费者来说，虽然轿车车型的操控和驾驶感受更加出众，但SUV车型凭借着更加实用的空间和装载能力，让很多消费者都趋之若鹜，目前紧凑型、小型SUV市场都竞争激烈，各大厂商都铆足了劲不断推陈出新，不过有一个品牌的车型却已经被遗忘在角落里好久，5月份只卖出了65台，2019年累计也只有199辆，还不及很多热门SUV车型一天的销量，而且也看不出有销量抬头的趋势，这个车型就是纳智捷U5 SUV。
纳智捷U5 SUV是东风裕隆旗下的小型SUV，而东风裕隆则是东风集团和台湾裕隆集团合资成立的品牌，虽然目前存在感不足，但是在五六年前，大7、优6等SUV车型还是热门了一阵子，不过由于油耗高、小毛病多等问题凸显，纳智捷旗下车型的销量呈现不断下跌的趋势，即使经过改款和降价也难以改变目前的颓势，所以到如今，大7早已停产，还剩下U5 SUV和优6 SUV还在销售，不过也早已被市场所边缘化。
说回U5 SUV这款车型，由于定位小型SUV车型，所以指导价为7.58-9.98万元，由于2019款车型全系都只支持国五排放标准，所以目前市面上有着3万元以上的大幅度优惠，最低配车型甚至跌破4万元，但是由于经销商数量很少，所以造成了销量也没有起色的局面，而且目前市面上现车数量也不多。
外观方面，U5 SUV采用了纳智捷家族化的六边形网状进气格栅，上方还包裹了镀铬饰条并与两侧大灯相连接，虽然还配备了LED日间行车灯，但是全系大灯都只有卤素材质并只支持高度可调功能，总体上表现一般，发动机盖上微微隆起的筋线则显示了SUV车型的力量感。
U5 SUV的长宽高尺寸分别为4395*1783*1596mm，轴距为2620mm，体型比小型SUV的标杆车型本田XR-V(配置|询价)和缤智(配置|询价)还要大一点，来到侧面，U5 SUV的侧面轮廓也较为时尚潮流，双色车身和双腰线的造型比较显眼，从前大灯延伸过来的线条一直贯穿了前翼子板，后轮拱设计也较为突出，并采用了塑料包边。
另外，U5 SUV全系都标配了造型较为潮流的17英寸双色双五幅铝合金轮毂，并匹配215宽度的玛吉斯轮胎。
来到车尾，U5 SUV的设计也让人过目不忘，上挑造型的尾灯设计比较独特，上方则是黑色亮面饰板和较小面积的后窗，保险杠下方采用了大面积的黑色塑料材质包围，单边单出的排气管采用了隐藏式布局。
进入车内，U5 SUV的内饰设计层次感分明，首先映入眼帘的就是中央的12英寸中控触屏，支持蓝牙电话、手机互联和语音识别控制系统，不过低配的两款车型只配备了4个扬声器，而其余车型均配齐6扬声器音响系统。
做工方面，U5 SUV的整体内饰细节方面比较到位，座椅和中控台上的红色缝线工艺也能凸显质感和运动感。不过用料就较为一般，中控台上方大面积覆盖了硬质塑料。不过配备了真皮材质包裹的多功能方向盘和液晶仪表盘，可以在视觉效果上得到弥补。
安全性配置方面，U5 SUV低配的三款车型只配备了前排双气囊，并未能配备ESP车身稳定控制系统，不过前后倒车雷达和倒车影像还是全系标配，而中高配的三款车型则增加了前排侧气囊、胎压报警、上坡辅助和ESP，还有360度全景影像和车侧盲区影像等功能。
舒适性配置方面，U5 SUV全系标配了定速巡航、带前后中央扶手和后排杯架的仿皮材质座椅、电动调节加热外后视镜、自动空调等常用配置，除了低配的两款车型外还增加了电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动等齐全配置，总体上来看，在小型SUV级别中配置还比较丰富。
对于身高在1.8米左右的驾乘者来说，U5 SUV的前后排头部空间分别为1拳和1指，后排头部空间表现一般，而后排腿部空间则超过了2拳，其综合表现接近了本田缤智、XR-V车型，不过后排中央地台隆起幅度较为明显，影响了一部分舒适度。
另外，U5 SUV虽然只配备了普通电动天窗，但开启面积达到了0.32平方米。后排座椅支持按比例放倒，后备厢常规容积为413L稍微显得小了一点，但放倒后排座椅后，可以形成一个进深1.6米、高0.9米、宽0.86米的空间，只是并不能形成一个完全平面，稍微影响了实用性。
动力方面，U5 SUV采用了1.6L自然吸气发动机，最大功率为91Kw，相当于124马力，最大扭矩为153Nm，传动部分则匹配5速手动或者CVT无极变速箱，不过动力表现平淡无奇，CVT车型0-100公里加速12.9秒的成绩确实表现一般，而油耗表现为百公里8.5L左右也没有优势，手动挡车型还要再低1L。总体上这两套动力总成的表现一般。
底盘方面，U5 SUV采用前麦弗逊式独立悬架和后拖曳臂式非独立悬架的结构，底盘调教偏向均衡，有一定的韧性，同时对于颠簸或者起伏路面的震动过滤也比较到位。
综上所述，U5 SUV在实惠的价格区间内，提供了不错的空间表现和配置水平，外观和内饰的设计风格符合年轻人的口味，除了动力和油耗表现一般外，乍看起来没有明显的短板，产品力表现还不错。
可是U5 SUV落得目前销量惨淡的境地，除了网点分布较少带来的维修不方便和配件价格贵、维修周期长以外，其品质表现和耐用性也堪忧，这直接影响了它的口碑，导致其保值率也非常低，所以在恶性循环中，U5 SUV的存在感也越来越低，最终落得销量都不过三位数的尴尬境地。
