在豪华品牌中型SUV领域，目前奥迪Q5L(配置|询价)凭借着大幅的优惠，目前销量已经开始慢慢回升，6月份取得了11634辆的优异成绩，而宝马X3一直以来就以运动和操控取胜，而奔驰GLC(配置|询价)则是颜值出众，在豪华和舒适感上也是同级别领先，所以自上市以来就受到了不少关注的目光，不过在这个级别，若只有BBA车型唱主角未免太过孤单，而放眼二线豪华品牌，其实也有很多实力派选手，比如今天要介绍的这款车型，堪称是最美英菲尼迪，而且内饰和发动机都获得过沃德十佳，起步价只要33万元还有优惠，这个车型就是东风英菲尼迪QX50(配置|询价)。
其实一直以来，英菲尼迪中型SUV的造型设计就比较出彩，之前FX车系的设计就让很多人赞叹不已，而QX50也继承了前辈车型的优秀基因，在设计感的打造上更上一层楼，不过国产后，价格倒是不断下降，目前33.33.38-46.98万元的指导价还有着3-4万元左右的价格优惠，比同级别的奥迪Q5L、奔驰GLC、宝马X3都更加实惠。
从前脸看过去，英菲尼迪QX50造型犀利，见棱见角的设计风格更加炫酷有型，仿生学大嘴中网的设计豪华感很足，整体的线条处理也显得非常流畅，有一种雕塑般的精致感，而且全系都标配了远近光自动LED大灯。
英菲尼迪QX50的长宽高尺寸分别为4705*1903*1681mm，体型和奔驰GLC相比还是略小一点，但是也没有跨级别的差距那么明显，而轴距为2798mm也小于奔驰GLC的2973mm，不过从侧面来看，英菲尼迪QX50的线条依然流畅动感，特别是C、D柱之间的折线设计非常炫酷个性。而哑光色的多幅19英寸铝合金轮毂也显得较有质感，轮胎则为255宽度的普利司通轮胎。
从尾部来看，英菲尼迪QX50的造型也依旧个性十足，和紧凑级的QX30有一定的相似之处，通过多线条的处理让车尾显得层次感十足。略带弧度的镀铬材质饰条连接两侧细长条状的LED尾灯，加上宽大的后扰流板和双边双出的排气管造型，营造出了豪华中型SUV车型的应有气势。
通过观察底盘可以发现，英菲尼迪QX50采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，中高配的四款车型还带有多片离合式中央差速器的适时四驱系统，有效提升了通过性和脱困能力。底盘调校上也偏向均衡，既不失舒适性也不乏运动操控感觉。
进入车内，英菲尼迪QX50采用了双色内饰造型的风格，总体上有着日系车温馨家用的感觉，而在豪华感的营造上，英菲尼迪QX50也是通过中控台上下的皮质包裹和中央的金属饰板来体现精致，上下双屏的设计也体现了科技感，所以凭借着独特的设计获得了“沃德十佳内饰”的称号。
另外，英菲尼迪QX50采用了传统指针和7英寸中央显示屏的仪表盘设计，多功能方向盘也是全系标配，就算最低配车型上也包裹了真皮材质，而且富有驾驶乐趣的方向盘换挡拨片也没有缺席。安全配置方面，全车8气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助等安全性配置全系标配，最低配车型不带倒车雷达和倒车影像，其余车型均配置。另外中高配车型上还有并线辅助、主动刹车、车道偏离预警和车道保持提醒等主动安全配置。
英菲尼迪QX50的中控双屏为7+8英寸规格，并支持蓝牙电话、语音识别控制等常用功能，但是并不带有手机互联这一功能有点遗憾。而全系车型都带有主动降噪功能，高配的三款车型还配有带17扬声器的BOSE音响。其余舒适性配置上，诸如定速巡航、发动机启停、自动驻车、前排座椅电动调节、LED自动大灯、电动调节外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置、电动尾门等配置也是全系标配，而中高配车型上还配置了方向盘加热和记忆功能。
空间方面，对于身高在1.75米左右的驾乘者来说，英菲尼迪QX50的前后排头部空间分别为1拳和4指，而后排腿部空间则接近2拳，而后备厢常规容积为565L，在同级别也是不错的水平，后排座椅支持按比例放倒，扩展后可以达到1139L的水平。
动力方面，英菲尼迪QX50全系搭载了一台2.0T可变压缩比的发动机，可在8:1-14:1的压缩比之间进行实时切换，比日产新天籁更早推向市场，加上应用了直喷和多点喷射这一套双喷射系统，从而使得发动机兼具高性能和燃油经济性，因此获得了“沃德十佳发动机”的称号。
不过，英菲尼迪QX50低配的两款车型为低功率版本，最大功率为245马力，最大扭矩为380Nm，而高功率版车型的只是将最大功率增加到了272马力，全系都匹配一台可模拟8速的CVT无极变速箱，其中高功率版四驱车型的0-100公里加速成绩为7.9秒，百公里综合油耗为8.5L，表现基本和奔驰GLC的260L车型一致。
总之，英菲尼迪给人的最大感受是，它是一个有个性却不失品质感的品牌，不管是外观，内饰，还是配置上来讲，都有其独到的地方。而作为代表作的QX50也是如此，有着个性十足但不张扬的外观，细细品味之下，你会发现它和奔驰GLC各有千秋，动力表现也堪比宝马X3，虽然内饰的造型居家了一些，但是获得过沃德十佳的称号，可见其设计功底也绝非一般，而空间和配置比较出彩，结合30万左右的最低售价，比BBA中最实惠的奥迪Q5L还要更低，其实是一些追求个性的消费者的首选，不过英菲尼迪一向较为小众的品牌定位也使得它存在感不足，当然只有亲身体验过才知道它的魅力所在。
