随着购车用户趋于年轻化，预算门槛较低的5万元的SUV车型也比较火热，在这个级别市场，宝骏510的销量一直都很不错，凭借超越同级别的体型以及时尚的外观设计，宝骏510在今年6月取得了13661辆的销量成绩。然而受制于造车成本，宝骏510也遭受着技术落后、品控粗放等问题的困扰，进入2019年后销量就呈现出逐级下滑的趋势。一个月前，吉利远景X3历经改款全新上市，外观延续硬朗动感的风格，配置升级之后性价比更出色，结合终端优惠，6.29万就能入手自动挡车型，6.89万更是可以直接入手顶配。
那么新款远景X3到底怎样？新款改款又带来了哪些优势？和同级别对手相比又有哪些不足？
这次改款升级的远景X3推出了五款车型，全部满足国六排放标准，轮毂造型经过了全新设计，还新增了TPMS胎压监测系统、PM2.5过滤装置等实用配置。
而从外观设计的角度来看，改款升级的远景X3依旧采用吉利家族式的涟漪回形纹进气格栅，外部以一条粗壮的镀铬饰条进行环绕，和大灯组巧妙结合在一起，鹰眼式的大灯为卤素光源，受制于价位，高配车型也没有看到LED灯光的身影，虽然定位小型SUV，但是远景X3的整个前脸看起来还是比较硬朗、宽阔的。
来到车侧，最先吸引人眼球的就是这个16英寸五幅轮毂，很有运动范，深刻腰线也塑造出一种俯冲低趴的战斗气质，车尾金属配色的厚重保险杠丰富了层次感，配合小鸭嘴式的尾翼与醒目的高位刹车灯，设计上也很年轻动感。
新款远景X3长宽高尺寸分别为4005/1760/1575mm，轴距达到2480mm，与2018款车型相比并没有什么变化，这样的车身尺寸在同级别中只能算一般，和以尺寸著称的宝骏510相比明显逊色，不过如果把它和长安CS15、哈弗H1等对手摆在一起，尺寸就相差无几了。
打开车门进入车内，远景X3的内饰采用了黑色、黑/棕拼接两种配色方案，中控台以一块大面积的金属质感饰板分割为上中下三层，很显档次，用料还是非常厚道的，主副驾驶及车门内侧这些伸手就可以触碰到的地方，均采用柔软的材质进行包裹，8英寸的触控液晶屏实用性和科技感兼顾，缺点是低配和次低配两款车型的中控液晶屏都需要加钱选配，高配的车型倒是支持GPS导航、导航路况信息显示、语音识别控制、原厂手机互联映射等功能，可以满足日常所需。
而在主被动安全配置方面，远景X3标配2个安全气囊、ABS、前排安全带未系提醒、制动力分配等配置，除最低配车型外，其他车型还提供胎压报警功能，此外还有高配选装、顶配独享的刹车辅助、牵引力控制、ESP车身稳定系统等配置供消费者选择。在和同价位的宝骏510车型相比时，吉利远景X3的各方面配置都领先，多出了电动天窗、真皮座椅、全车车窗一键升降、陡坡缓降等功能，配置丰富，性价比很有优势，唯一的缺点可能就是ESP没有全系标配了，这一点让人很不能理解。
实际的驾乘体验中，身高180cm的驾乘者坐入前排，座椅调至最低，头部约剩下两指空间，保持前排座椅位置不变进入后排，头部空间就只能剩下一指了，腿部空间也比较紧凑，只剩余三指，在同级别中这样的空间表现普普通通，没有什么亮点，座椅的柔软度和包裹性还不错，后中央地板凸起也不高，算是在一定程度上做出了弥补，勉强能让人接受。
在动力上，远景X3搭载了两款1.5L自然吸气发动机，其中最低配版车型的发动机最大功率为102马力，峰值扭矩141N·m，其他新款车型采用的则是JLY-4G15发动机，这两台发动机都是源自三菱技术，在市场上普及率很高，后者经过特殊优化，最大功率达到109马力，峰值扭矩142N·m，在动力表现上比前者稍强，而且满足国六排放标准，根据车型不同，远景X3将匹配5挡手动和模拟8挡的CVT变速箱。
实际的CVT车型驾驶测试中，受到变速箱保护，远景X3的起步姿态平稳，加速感较为平淡，与运动的外观设计相比，它的动力表现就显得比较中庸，而且受制于前麦弗逊独立+后扭力梁非独立的悬架组合，远景X3底盘的滤震、降噪水平还是存在明显的短板，在颠簸路面或者高速行驶状态，车舱后座的乘员会比较辛苦。
综上所述，在经历全新改款之后，远景X3的配置表现有很大提升，在同级别中也属于领先水平，国六版本的加入也能满足更多地区的消费者，其外观设计硬朗、宽阔且不失运动气息，更符合年轻消费者的口味，1.5L配CVT变速箱的组合在油耗经济性上表现不俗，可惜难掩动力平庸的缺点，新款车型上市对销量的促进作用不大，这套动力组合要背负很大一部分责任。
