近日，捷达VS5(配置|询价)的预售价公布，不到9万的起售价让不少消费者惊呼是国产车的噩梦，不少消费者表示，即便这辆车的配置再低，但大众的三大件加上这个价格，也足以让他们满足。而今天我们的主角，三大件同样来自合资，并且价格低至6.98万。
这辆车就是启辰D60(配置|询价)，对于这辆车大家应该不算陌生吧？毕竟这款车上市也有两年时间了，并且销量一直不算差，6月销量达到5543辆，半年累计销量也达到35032辆。在国产轿车中，销量不算差的，不过，与老款轩逸(配置|询价)同三大件，但价格却更低，启辰D60的销量相比轩逸还是有不小的差距，那么为何消费者依旧愿意为轩逸买单不愿意更便宜实惠的启辰D60呢？
外观颜值不得不说是一个影响因素，照常理来说，在低价格区间，国产品牌一般会比合资品牌的外观设计更出色一些，而独立成国产品牌之后的启辰确实也要比之前是合资品牌时候的设计出色许多，但不得不说，启辰D60整体的颜值看起来不如同级别的帝豪GL、缤瑞等国产轿车顺眼，甚至相比轩逸，启辰D60在颜值上也要差劲一些。
如果说设计不够出色的话，启辰D60很明智的选择了颜值不够身材来凑的策略，其长宽高分别达到了4756*1803*1487mm，轴距2700mm，在A级家轿中，这样的车身尺寸无疑优势明显。
打开车门进入车内，启辰D60非对称的中控设计还算是符合当下潮流的，相比日产的中庸内饰，稍微有一些个性化，但说实话，整体造型并不是特别好看，如果能够精致一些，相信整个内饰会更有吸引力一些。中控台采用大面积的搪塑工艺包裹，用料还是比较厚道的，空调出风口也加入了钢琴烤漆材质点缀，方向盘则采用流行的三辐式多功能方向盘。
而在配置上，启辰D60则显得十分鸡肋，比如这块8英寸的中控液晶屏，则需要8万以上的车型才有搭载，不过，如果搭载了此块液晶屏的多媒体配置倒还不错，支持蓝牙、导航、语音识别以及车联网。安全配置方面，启辰D60的表现也相对一般，低配有好几款车型仅有2个安全气囊，最低配车型甚至没有车身稳定控制等配置，不过，倒是全系支持胎压报警功能。
空间也是启辰D60的一大优势，身高175cm的驾乘者进入前排，座椅调至最低，头部约剩下四指空间，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间约为两拳出头，头部也有接近三指的空间，而且它后排座椅中央地板的凸起并不高，皮质座椅包裹性和柔软度都很好，日产车常常被戏称"买座椅送车"，启辰D60在这一优点有所继承，整体的空间表现力超越同级。
不过，它的前排扶手箱承托较短，长时间驾驶比较辛苦，而且后排座椅不能放倒，后备厢的尺寸不错，开口也大，放置行李较方便，不过，毕竟是轿车，总体装载能力还是不如SUV的。
动力方面，启辰D60全系只提供了一款1.6L自然吸气发动机，和老款日产轩逸是同款，126匹马力的最大功率和154N·m的峰值扭矩在同级别里并不突出，但是胜在性能稳定，省油，故障率低，在市场上有着不错的口碑，根据车型不同，分别匹配的5速手动和CVT变速箱。在实际的驾驶测试中，日产的CVT变速箱平顺性完全不用怀疑，起步的加速比较平庸，不过只要舍得给油，还是能带来充沛的动力回馈，可惜的是受限于这套动力组合的属性，启辰D60的中后段加速就比较平淡了，尤其是高速状态超车时就会非常吃力。
底盘方面，启辰D60采用的前麦弗逊独立加后扭力梁悬挂组合，表现中规中矩，在铺装路面行驶时，对路面的一些细碎颠簸能够很好地过滤，但是在非铺装、过减速带或者较为坑洼的路段行驶，后排乘客还是能感觉到明显的震动，后排的乘坐舒适度有待提升，而且在高速行驶的状态下，车舱内还是能感知到明显的风噪、胎噪，没有预想中那么安静。
综合来看，启辰D60销量说高不算高，说低也不算低，导致这样的情况，主要还是和轩逸相同的三大件确实很有吸引力，并且车身尺寸也确实足够出色。但相比同级别的国产，在配置、颜值方面确实差了一些，在这样一个看颜值和配置的时代，启辰D60的吸引力确实不是很大。但如果就想买一辆靠谱的A级车，那么D启辰D60或许是比帝豪GL是一个更好的选择。
