“屌丝三宝”全军覆没?迈锐宝XL已降至12w,销量却仅680台

在如今的B级车市场,大众俨然是比较强势的存在,不管是迈腾还是帕萨特,其每月销量都排名同级别前列,居高不下的亮眼成绩让很多同级别的日系对手都感到压力山大。而同属大众集团旗下的斯柯达品牌,就远不如大众品牌那么受到欢迎,旗下的B级车速派的销量,也只有大众帕萨特和迈腾的零头。

“屌丝三宝”全军覆没?迈锐宝XL已降至12w,销量却仅680台

四五年前,“屌丝三宝”的名头一下子让雪佛兰迈锐宝和起亚K5、现代索纳塔成为话题性最强的三款合资B级车。而在通用旗下,别克君威(配置|询价)和雪佛兰迈锐宝虽然同属一个平台打造,但别克君威显然更加注重品质和档次感,而雪佛兰迈锐宝则更加注重运动感的营造。所以采取差异化竞争策略的迈锐宝,最高峰时月度销量也能接近2万辆。不过后来迈锐宝车型停产,接替它的则是迈锐宝XL(配置|询价),但销量显然不能和迈锐宝车型相比,不过还是比销量惨淡的起亚K5、现代索纳塔出色一点。

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不过在今年7月份,不管是别克君威还是雪佛兰迈锐宝XL都遭遇了销量上的“滑铁卢”,双双下滑明显,其中君威从6月份的1.2万辆下滑到0.41万辆,而原本销量就略逊一筹的雪佛兰迈锐宝XL,则从6月份的0.76万辆,进一步下滑到7月份的650辆,差距之大令人难以理解。

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肯定有很多人会说,这有什么奇怪的,毕竟迈锐宝XL的535T车型采用了1.3T的三缸发动机,其实这话站不住脚,只要翻看迈锐宝XL之前的销量数据就可以发现,之前1.3T三缸的535T车型占据了迈锐宝XL总销量的一大半,比例在63%-73%之间,而2.0T的550T车型的销量占比则属于相对少的那部分,若535T车型在刚推出的3月份之后的销量就一直不好,还可以认为是三缸的动力让消费者所反感。但现在1.3T三缸的535T车型已经销售了三个多月了,之前都是占据三分之二的销量比例,如今7月份突然出现大幅度的下滑,可以负责任的说,这并不是三缸发动机的问题。

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那么,销量大幅下滑是否是优惠减少的问题?毕竟迈锐宝XL之前可是有着4万元左右的价格优惠,而最低配的车型裸车价已经跌入了12万元之内,在同级别除了韩系的B级车和斯柯达速派外,已经没有比它更实惠的合资B级车了,而目前的优惠幅度也没有减少,依然保持在4万元左右,所以显然也不是价格的问题。

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真正的原因目前众说纷纭,但平心而论,雪佛兰迈锐宝XL是一款比君威更值得购买的B级车型,性价比更高,毕竟535T车型的价格已经到达了速腾、思域(配置|询价)等合资A级轿车的价格区间,用A级车的价格去购买一台B级轿车,还是非常划算的选择。

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而且虽然1.3T的发动机在平顺和噪音控制上表现不如四缸发动机,但可以输出165马力的最大功率和240Nm的最大扭矩,搭配CVT无极变速箱,可以做到百公里8L的燃油经济性,0-100公里加速只要8.8秒,这个动力已经可以和2.5L的马自达阿特兹相媲美了。

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另外,消费者要是对动力有更多要求的话,还可以考虑550T车型,2.0T的发动机最大功率为241马力,最大扭矩为350Nm,并采用了智能变缸技术,兼顾动力表现和燃油经济性,百公里综合油耗只需要9L,而0-100公里加速成绩也只有7.2秒,基本和高配的1.5T思域处于同一水平,而价格上也相差不大,15.5万元的预算就可以买到。

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更为重要的是,同是15.5万元左右的预算,550T低配的迈锐宝XL的配置就比同价位的高配版本田思域更加丰富,多出了可开启式全景天窗、主动闭合式进气格栅、主动降噪、前排座椅加热和电动调节、带有后排出风口的自动空调,确实在配置上体现出了B级车更多的优势所在。

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当然,在空间表现上,迈锐宝XL也要更胜一筹,毕竟4933*1854*1473mm的长宽高尺寸和2829mm的轴距摆在那里,相比思域的体型还是更加宽大的,而内部空间表现上也更胜一筹,对于1.8米身高的驾乘者来说,迈锐宝XL的前后排头部空间分别为1拳和4指,而后排腿部空间也接近2拳,后排中央地台的隆起幅度也有限,加上美系车在座椅材质上的舒适程度也更加出彩,所以总体的乘坐舒适性还是迈锐宝XL领先。

“屌丝三宝”全军覆没?迈锐宝XL已降至12w,销量却仅680台

后备厢表现上,迈锐宝XL的常规容积为520L,在B级车中算是中规中矩的表现,但还是比A级的思域要宽敞一点,而两车的后排座椅均支持按比例放倒,总体上实用性都过得去。

“屌丝三宝”全军覆没?迈锐宝XL已降至12w,销量却仅680台

底盘方面也是迈锐宝XL的优势项目,虽然思域和它一样都采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架的组合,但思域的底盘调校本质上还是偏家用风格,也就是俗称的“买菜车”调校,而迈锐宝XL则有着不错的运动取向和操控极限,在弯道的表现游刃有余,根本不像体长接近5米的大车,更像是一台操控很灵活的小车,而这也能带给驾驶者更多的驾驶乐趣。

“屌丝三宝”全军覆没?迈锐宝XL已降至12w,销量却仅680台

综上所述,以A级车的价格就能买到一款标准的B级车,除了韩系和斯柯达速派之外,就属迈锐宝XL最为实惠了,当然它在底盘和操控方面的优势,也进一步强化了它的性价比优势,除了1.3T三缸会被人诟病以外,迈锐宝XL没有明显的短板,至少比别克君威更适合那些预算不高,但又想体验B级车的消费者,但迈锐宝XL的7月份销量大幅下滑,也让人很难理解。至于真正的原因在哪里,也欢迎各位留言探讨。

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