随着二胎政策的放开，我们发现，装载能力更强的七座MPV或者是SUV越来越受到家庭的欢迎。瑞虎8(配置|询价)正式瞄准了这次机会，成功上位，成为一款能够持续月销破万的SUV，而长安在这个市场也有布局，当然，并非是长安的本品牌，而是欧尚科赛。
其实欧尚科赛上市已经很久了，但市场表现一直不算乐观，甚至消费者在选车时，很难第一时间就想到它。究其原因，我认为有两个因素，第一是性价比，都是七座SUV，奇瑞推出的捷途X70(配置|询价)比科赛便宜太多，其次是欧尚作为长安的商用品牌，知名度本就不高，而推出的科赛品牌陌生，车标陌生，所以，说不定还有不少消费者甚至都不知道科赛这么一款车。
毫无疑问，此前科赛的市场表现不算好，而厂家并没有就此放弃，今年9月，科赛正式推出GT版本，以往听到GT，会让人想到是跨界版，而科赛GT，可以看做是性能版。那么新车是否能够一雪前耻，获得消费者的认可？今天咱们来了解一下这款车。
科赛GT不仅仅是动力增强了，在颜值方面也有变化，前脸采用了更大尺寸的星辉式中网格栅设计，并且与车灯采用了开眼角的设计方式，整体看起来前脸更加激进。此外，双色的前脸设计看起来也比常规版科赛更时尚一些。
车灯造型锐利，不过我十分不解，科赛GT起售价也高达13.28万，但大灯光源大部分都是卤素，仅有顶配车型为全LED光源，作为一款国产车，这个价还无法全系标配LED光源，无疑难以让消费者接受。
车身侧面，同样是相对方正的造型，这种造型设计不仅在颜值上气势出色，更关键的是能够保证内部空间。而在车身尺寸方面，科赛GT的长宽高分别为4880*1868*1775mm，而轴距2800mm，车身长度上，比汉兰达(配置|询价)短了10mm，而轴距上比汉兰达长了10mm，总体看起来就基本相当，如果汉兰达的车身尺寸是七座SUV的一个标杆，那么科赛GT的车身尺寸作为一款七座SUV也堪称完美。
车尾，设计感一般，不过看起来还算是敦厚，整体视觉效果还不错。
而内饰方面，科赛GT用了一大块软质材料覆盖在中控面板上，质感还不错，只是全黑的设计看起来有些老气，空调出风口看起来是贯穿式的设计，但实际上也是两边才有出风口。
而中控液晶屏尺寸达到了10英寸，GT版本全系标配这个配置，中高配车型支持车联网、和语音识别功能，而低配车型仅有蓝牙功能，对于一款起售价高达13万多的国产车而言，如此多媒体配置依旧难以理解。
驾驶席位置，方向盘采用了平底设计，好像现在的车都喜欢采用这样的设计，所以也算不上新奇，全系真皮包裹，质感还行，可支持上下、前后调节。仪表盘位置，中高配车型有7英寸的液晶大屏，而低配车型就仅有3.5英寸的小尺寸液晶屏了，科技感整体来说相对一般。
而安全配置方面，科赛GT总共有三款车，低配车型仅有2个安全气囊，而中配车型4个，高配车型则有6个，主动安全则需要中配以上车型才有。
而后排空间方面，这一点倒是科赛GT的强项，新车一共有四种座椅布局，分别为五座、六座和七座，其中七座分为2+2+3和2+3+2的两种布局。可以看到，2+2+3的七座布局方式，空间非常宽裕，第二排座椅单独布局，最大程度的保证舒适性，而如果想免去年检的繁琐，2+2+2的座椅布局也很不错。
最后在动力方面，这应该是科赛GT的杀手锏了，其搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率233马力，最大扭矩360Nm，比汉兰达的2.0T更出色一些，并且匹配一台爱信8AT变速箱，要知道，汉兰达也才匹配的是6AT，所以，单从理论动力参数来说，科赛GT的实力比汉兰达还要更强一些。
综合看完，对于科赛GT可以总结两点，第一是动力方面的表现确实出众，233马力+爱信8AT的动力组合在同价格区间，可能很少有对手。而第二点则是在配置方面，科赛GT有点低，毕竟国产SUV卖到13-15万级别，至少在配置层面应该相对丰富，如此才能打动消费者。
如果确实想入手一台七座SUV，而预算相比汉兰达也远远不够，那么科赛GT倒是一个不错的选择，毕竟这台SUV比汉兰达便宜了近10万。
