桑塔纳(配置|询价)影响了两代甚至三代人，1985年进入国内市场到现在已经有了33年的历史，当年的50后第一批决策层就曾经驾驶者桑塔纳走过了大江南北，此后的70后乃至现在的90后，都深受桑塔纳的影响，作为第一代官车，桑塔纳的品牌效应在国内无人能敌。
当年一台普桑售价高达20万，是官车的代表，因为当年售价比奥迪亲民，所以说当年桑塔纳在消费者心中有着至高无上的地位，传播力以及影响力丝毫不亚于当年的奥迪100，而现在虽然普桑停产，但是后继车型在市场中获得了很大的成功，尤其是现阶段全新的桑塔纳，凭借着全新的造型以及不高的售价，影响着如今的80后以及90后。
没错，全新的桑塔纳依然是非常成功的，去年全年桑塔纳国内销量超过20万台，而其获得如此大的成功离不开三个原因，一个是VW的品牌魅力，另一个则是家族式的外形设计，最后一个就是不高的售价，现如今在大众集团大力度的优惠下，低配的桑塔纳售价已经跌到了6万元左右。
现在的桑塔纳定位于A0级车型，整体尺寸以及配置不高，而且安全性能表现也很一般，4.4m的车身尺寸不大但是足够满足家用。前盘后鼓的制动方式在单次紧急制动过程中效果不过，但是连续刹车之后衰减较为严重。R14的轮毂、185的轮胎等等配置，这台桑塔纳，只能说配置勉强够用。
其实桑塔纳的内部配置表现同样一般，只有高配车型以及顶配车型才能看到这种内饰，其实低配车型的内饰实在是寒酸，没有镀铬装饰更没有拉丝面板，多功能方向盘以及多媒体配置更是难得一见。不过就算如此低廉的配置也不影响其配置，因为他叫桑塔纳，一个影响千万消费者的名字。
现款桑塔纳的动力系统则偏向于家用，1.4L以及1.6L自然吸气发动机是目前大众最省心的发动机，不烧机油而且漏油情况比较少，匹配的手动挡变速箱则更是被人所称赞，不得不说大众的手动变速箱手感着实不错，无论是吸入感还是档位清晰感，表现都足够出色。最关键的是这套1.4L+MT动力总成，油耗也非常经济。
