本文由大苏车城原创出品，作者钱溢佳。
观致的车子够冷门了吧，传祺这两年够火的吧？但万万没想到的是7月份传祺GE3共卖出32台，还不如观致3都市SUV的销量。虽然这个对比不够恰当，一个是纯电动车另一个则是传统燃油车，而且肯定会有人为GE3打抱不平——这款车是7月21日才上市的。好的，那我们就来看看纯电动车销量排行榜，按照10天32台的业务量来算，GE3一个月销量为96台，这也是排在了主流纯电动车型的20名开外，和华泰圣达菲、川汽野马E70处在同一阵营，和今年年初上市的北汽EC系列 4k+的销量表现相比就是一个地下一个天上。
既卖不到个人用户手里，也没有大客户接盘
传祺GE3这款车官方指导价为22.28~24.58万元，稍高于北汽新能源的EX系列而略低于比亚迪宋EV300，这样的差异化显然是瞄准了自主品牌中高端纯电动SUV的空白价格区间。不过在笔者看来这个定价还是略显尴尬，即便是享受各地不同标准的新能源补贴之后，GE3这款车依然是比下性价比不足，比上而又产品力欠缺，有多少消费者愿意为他正向开发的独特外观买单呢？
更为尴尬的是GE3这款车并没有出现在北京市新能源车推荐目录中，也就是说GE3暂时还无法在北京上牌，而上市当天传祺方面公布的补贴后价格却是按照北京地区的标准来算的，这让北京消费者情何以堪？要知道根据《2016中国新能源汽车市场报告》的数据，去年北京的新能源汽车个人用户销量占整体市场的大头，比上海和深圳的总和还多。GE3要多久才能真正打入北京市场，消费者还愿意等多久呢？
在个人用户上吃了大亏的GE3，有没有大客户的支持呢？从目前的销量情况和传祺方面低调的态度来看，似乎是仍在洽谈阶段。反观今年年初上市的北汽EC180，在去年12月就接到了4前余台的订单，吉利的帝豪EV(配置|询价)也有自己的曹操专车平台进行消化……GE3较高的定位让一般单位客户难以接受，其小巧的身材和2560mm的轴距也把他挡在了网约车平台的门外。
在个人用户和大客户前面双双缺位的GE3注定将走入销量困境，也许传祺推出这款车仅仅是为了配合自己新能源公司的独立，象征意义大于实际意义，想要走量还得等到GS4纯电动版本的推出。
传祺新能源系列产品普遍乏力
其实在GE3之前，传祺也已在新能源领域开始布局，只是效果并不理想。2015年末上市的GA5 PHEV插电混动版车型如今2017年1~7月销量仅724台，远远落后于荣威i6、比亚迪宋等插混车型，而今年上市的GA3S PHEV和GS4 PHEV也只是保持着两位数的月销量。传祺在燃油车领域虽然靠着GS4一款车混得风生水起，但在新能源市场，其产品布局缓慢、不贴合用户需求的弊病正逐渐显露出来。
不过在广汽新能源汽车有限公司正式成立后，广汽表示会在未来5年推出7款新能源车型，并期望在2020年新能源汽车销量达到20万台。从目前状况来看，距离这个目标还有很长的路要走。随着上个月GS4销量下跌，他和哈弗H6(配置|询价)争夺SUV头牌地位的愿望也落空了，广汽想要靠新能源汽车破解目前的尴尬局面，还需要推出更接地气的新能源产品，加速建设新能源车经销商网络才行，仅靠目前在售新能源车的45家店是远远不够的。
写在最后
理想很丰满，显示很骨干，GE3极具辨识度的外观和310km的综合工况续航能力不输目前主流新能源车型，但低矮的伪SUV姿态和非独立后悬让他并不值22.28万元起的身价。模糊的定位和复杂的市场环境让他在广大用户面前变成了小透明，传祺呐，你可长点心吧。（文/钱溢佳）
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