在很多人心目中，最具驾驶乐趣的车型会是宝马3系(配置|询价)，因为一直以来宝马3系都拥有着非常运动化的底盘布置形式，前置后驱，50：50，运动化的转向和悬挂调教等等，这些都是宝马3系最为人津津乐道的地方。笔者曾经也不止一次驾驶过E90的3系，它整体的驾驶感觉用“人车合一”来形容一点也不为过。
到了F30世代之后，宝马3系也迎来了较大的变化，和操控相关最重要的一个改变就是它换用了电动转向助力系统，而非之前的液压助力，这让宝马3系的驾驶感受有了很明显的变化，虽然同样是后驱，同样也保持了50：50，但是整体而言，F30的驾驶感受已经没有了当年E90的那股子原始和纯粹的感觉。
不过在F30时代，宝马也不乏操控精良的产品，底盘编号为F20的第二代宝马1系，应该算的上是笔者见过的最具驾驶乐趣的BMW了。第一次结识宝马1系，还是在一次宝马的全系体验活动上，当我驾驶着F20的1系两厢在山间穿梭的时候，它紧凑的车身和灵活的动态表现令人难忘。
如果要问我，当下BMW所有产品中，哪辆车是最有驾驶乐趣的存在，我的答案会是宝马1系两厢。这是一个无关动力大小，无关车身尺寸，无关价格高低的产品，因为在F20 1系身上，真的有令人愉悦的东西。不过，目前F20已经来到了末代版本，从下一代换代开始，宝马1系就要彻底“沦陷”。
宝马1系两厢难逃UKL的命
为什么说全新宝马1系两厢要沦陷了，主要是因为它要从现在的后驱平台换成和国产1系三厢相同的前驱平台了，宝马官方的叫法是UKL。目前宝马内部来自这个平台的车型有很多，国产1系三厢，全新X1，2系等低价位产品，全部来自这个平台。
其实这个平台本身没有什么太大的问题，通用化的平台在成本控制上有优势，在平台技术和搭配的电气系统方面，UKL的产品也会是BMW最新的技术。就操控而言，虽然宝马坚称自己的UKL平台也有着自己的优势，但相信绝大多数热爱BMW的粉丝是无法接受的。因为前驱车的转向和驱动都由前轮来完成，所以在操控性方面，下一代前驱的1系，一定会体现出和现款后驱截然不同的动态表现。
全新前驱宝马1
最近，在网上流传着全新宝马1系两厢的路试谍照，从照片上我们可以很明显的看出，它的整体轮廓的确是还是宝马1系非常经典的设计。不过因为换到了前驱平台，细节之处还是有很多不同，比如它的车头还是一如既往的长，但是前悬明显变长了，主要原因就是改成前驱平台后，前轮的位置后移了。
还有一个经典的设计，就是宝马一直以来使用的“霍氏”曲线，在全新一代的宝马1系上应该也看不到了。相比这些外形的变化，笔者觉得所有BMW粉丝都不会介意，换成前驱才是最让人心疼的“升级”。
全新前驱布置形式的宝马1系两厢谍照流出，也意味着，现款F20正式停产已经进入了倒计时，如果你是一个BMW的铁杆粉丝，并且特别在意驾驶感受的话，那么请抓紧时间了，因为马上就要买不到后驱的两厢1系了。
写在最后
对BMW粉丝而言，其实这种改变已经慢慢快要接受了，毕竟前驱的宝马在两年前就已经问世了。现在所有人都有一个疑问，就是今后全新的宝马1系的高性能版本也会是前驱的吗？还是和现在的X1一样，高性能的版本采用横置四驱的布局呢，我们可以拭目以待。（文/吴昊）
