小排量涡轮增压发动机的兴起，不仅带动了家用轿车市场的变革，也把高性能超跑带入了新的纪元，目前越来越多的超跑品牌在推高性能涡轮发动机，其实不光是排放还好，抑或是绝对性能也罢，涡轮增压相比自然吸气都要更有优势，在实打实的性能参数面前，以及可以量化的加速能力方面，搭载涡轮增压发动机的超跑表现都更加优秀。
不过涡轮增压发动机也不是没有缺点，在输出上不够线性，在加速后段不够有力等等，都是其劣势所在。笔者就非常讨厌恼人的涡轮迟滞，在很多情况下，涡轮增压的动力都很难做到收放自如。相信和笔者一样的自然吸气拥趸有不少，但目前的现实情况是，自然吸气的超跑正在变得越来越少。
就连一向坚持自然吸气的法拉利，在中置性能跑车的问题上，也选择了涡轮增压发动机。另外，像迈凯伦这样的品牌，更是全系涡轮增压动力的布局。在传统豪华车的阵营中，自然吸气发动机也是越来越少，BBA的性能子品牌也正在全面转入涡轮增压阵营。
不过当下的超跑市场中，大排量自吸的产品还是有的，比如说法拉利的812 Superfast，兰博基尼的Aventador大牛等等，不过这些车型的售价都非常高昂，动不动就上到300多万的价格让这些车型显得不太亲民。其实在大排量自吸的超跑中，有一款车一直是高性价比的选择，它就是和兰博基尼小牛同平台的奥迪R8(配置|询价)。说起奥迪R8，它还有另外一个家喻户晓的头衔，就是钢铁侠座驾。
网传R8将增V6涡轮增压动力，奥迪官方已辟谣
此前，有国外媒体报道称，奥迪在2018年纽约车展上会推出R8的V6车型，相信大家已经猜到了新闻中报道的R8会搭载哪款发动机，就是那台和RS4 Avant相同的2.9T V6双涡轮增压发动机，该报道指出，经过重新调校后这台2.9T V6的最大马力将达到507Ps。
如果从目前奥迪家族主力动力单元更新换代的方向，以及之前V8 4.2L版本的奥迪R8来看，好像R8和RS5一样与时俱进地更换2.9T V6也合情合理，但是随后奥迪官方就否认了这个消息，他们在官方消息中透露，R8未来不会推出增压发动机，它会一直使用5.2L V10，直到这款传奇跑车正式退出市场。并且官方还特意透露了奥迪R8的退市时间，大概会在2020年，继任车型还没有眉目，但应该会是一台高性能的电动超跑。
R8即将新增一个版本，或将是“最终版”？
就在最近，海外媒体捕获了一组新款奥迪R8的路试谍照，从照片上来看，这款加了轻度伪装的R8和现款车型的确不太一样。它车头的多边形格栅更加扁平，原本蜂窝状的格栅也换成了类似点阵式的设计，LED日渐形成灯的节后也发生了变化。
从尾部来看，这台新款R8的设计也有了很大的改变，它不仅加入了一个GT尾翼，在尾灯下方也采用了类似前格栅的设计，并且这个格栅区域的面积更大，也做成了贯穿式的，从侧面来看，这台新款的R8也更换了全新样式的轮圈。
目前比较靠谱的消息是，这款车将是奥迪会在2019年推出的R8 GT，它和现款车型一样，采用的是5.2L V8自然吸气发动机，只不过在马力参数上有所调整，目前预估的马力数值会在600Ps左右，也有消息称，其马力参数会超过现款的Performance版，但目前还不能确定。但有一点可以肯定的是，这款车将限量333台，并且考虑到奥迪R8将于2020年正式停产，所以GT版应该就是奥迪R8的最后一代产品了。
写在最后
笔者觉得现在大家讨论的焦点应该已经不在于奥迪R8会不会推出V6涡轮增压版本了，而是应该在于这款车到底还能在市场上服役几年。随着竞争对手奔驰的AMG GT(配置|询价)、迈凯伦的570S、保时捷的911等车型全面投入了涡轮增压的怀抱，这款经典的“钢铁侠座驾”能保住不停产就已经很好了，换不换发动机其实真的都无所谓了。（文/吴昊）
