马斯克在产品方面的灵感来源从来都非常简单。有时候可能是因为一个笑话，有时候可能是一条推特，甚至有时候可能只是一次堵车。
最近，马斯克接受了科技栏目 Recode 的访谈。在这场长达 80 分钟的采访里，主持人 Kara Swisher 和他谈到了很多话题，从马老板的推特治企，到现在美国当前的政治政策，以及即将上市的特斯拉卡车。意外的是，在访谈快结束的时候，马斯克给我们扔下了一颗炸弹。
马老板说：电动自行车。我想我们可以做一辆电动自行车。
然后，除了这句话，之后再没更多官方信息。但是这颗炸弹又引起了我们无数的遐想。
下面，我们将根据已有的认知，来想象一下这个电动自行车应该是什么样子。主要从三个维度来讲：电动自行车的基础部件、功能延展以及造型设计。
基础部件
电动自行车这些年并没有什么太大的革新，基本上就是标准的自行车搭载上电机和电池，而且电池和电机在技术上并没有很大的提升，三者结合起来的设计大部分也并不好看。所以特斯拉可以根据自己已有的技术优势，来优化这两个重要组件。
比如电机可以设计地更小巧一些，电机噪声方面也可以优化，在整车的设计上可以将它隐藏在车辆框架里。
在电池方面，特斯拉现在有两种电池，一种是老式的 18650 电池，一种是搭载在 Model 3 上的 2170 电池。新款电池在电池密度上有了更大的升级，所以特斯拉能将自己的电动自行车设计得里程更长一些，电池寿命也更长一些。
延展功能、智能化
首先最基础的，特斯拉自行车必须带有 GPS，具备一定的防盗功能。
然后最重要的，特斯拉的自行车之所以叫「自行车」，是因为在未来它有可能自行啊。
别笑，在未来，自行车能自动驾驶能力，你觉得这是完全不可能的吗？反正人家本田已经做出了自平衡摩托车的原型。
整车设计
在整车的设计方面，随着零部件、线路和电子设备越来越集成化，新一代电动自行车的设计将会有更多的发挥空间。
在马斯克自己发声之前，许多艺术家和设计师已经进行了一些思考，这些思考可以让我们窥见未来。有一个名为 Kendall Toerner 的工业设计专业学生提供了一套相对完整的设计。
在设计之前，Kendall Toerner 结合自行车和电动汽车的优势，对这辆车给出了如下一些定义：环境友好、停车方便、躲避拥堵、价格便宜、可长距离行驶、轻量化、务必安全。
而且，Kendall Toerner 将这款车名为为 MODEL B（B 的意思应该就是 BIKE，很好理解）。
再来说说 Kendall Toerner 设想的一些具体的设计：
MODEL B 采用双电机驱动，以便面对更困难的路况。
MODEL B 可以通过 Autopilot 让车辆更加安全。车辆的前部、侧部、后部设有激光雷达、摄像头，超声波雷达和传感器，所以车辆能够识别感知周围的物体，避免潜在的碰撞。
MODEL B 的车把具有压力感测的功能。除了能通过车把人工控制方向，Autopilot 也会略微作用于车辆方向的把控。
MODEL B 在把手中间有一个中控屏幕，可以很容易看到导航信息。
在材质方面，MODEL B 更倾向于采用光滑高级的轻质材料，在线条设计方面，MODEL B 要尽可能地追求极简风格，在这方面他做出了很多思考。
关于车辆充电的问题，或许 MODEL B 可以接入公共充电站，如果能超充的话就再好不过了……
看起来像是一本正经的胡说八道。虽然这些令人激动的设计并不是特斯拉官方给出的信息，但有一件事可以肯定，那就是如果特斯拉的首席设计师 Franz von Holzhausen 和他的团队能够设计一辆电动自行车，那也会是一个传奇。就像 Model S(配置|询价) 和 Model X(配置|询价) 一样。
在这里再次感叹一下特斯拉的汽车设计，我个人是觉得很好看的，好看到多看两眼都会颅内高潮（内饰粗糙的事儿这就先过了），好看到让我这么一个对车并不感兴趣的女孩子成为了汽车科技记者……
因为认可特斯拉的产品设计能力，所以很希望马老板能兑现他的这个说法，让我们早点儿看到特斯拉推出的电动自行车，用他们的产品设计颠覆一下这个行业的现状。
这会是年轻人的第一台电动自行车吗？
