11月1日，百度世界大会在北京举行。
“智能交通的思维方式应该是怎样的？”百度公司董事长兼CEO李彦宏给现场的观众抛出了一个问题，“有人说是互联网思维，我认为不是，互联网思维已经过时了，应当是用AI（人工智能）思维。”
李彦宏表示，在中国每年交通的财政支出达到1万亿元人民币，但在交通智能方面的投入只有2%。城市的物理空间是有限的，未来这些交通方面的提升需要靠软件的提升来更好地解决问题。他非常看好智能交通在未来的发展，智能交通和过去的交通在思维方式上会有很大的转变，百度正在用AI思维来做智能交通。
“如果沿用互联网思维解决智能交通，无非就是根据地图上的一些打点，抽样来推测目前道路的状况，对一些红绿灯进行调整。这样的抽样并不能实时全面地反应情况。AI思维则是用全量实时的数据来感知交通实际情况，城市每一辆车所在具体位置，每一个红绿灯口有多少辆车，这些车移动的方向等等。通过对这些情况进行全局调整，可以大幅度提升城市交通运营效率。”李彦宏说道。
他表示，AI思维的智能交通，具备全面感知、全局决策、实时控制的特点，可以大幅度提升城市交通效率，改善人们的生活体验，大大提高人们的幸福感。
在当天的会上李彦宏还宣布，将与中国一汽合作发布中国第一款量产的L4级别的自动驾驶乘用车。
百度世界大会现场
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在现场表示，这款红旗品牌和百度Apollo（阿波罗）合作的自动驾驶量产车将在明年年底实现小批量的量产，到2020年实现大规模量产。另据介绍，首批开放测试的城市将包括北京、长春等。
另外，在大会上，沃尔沃汽车也宣布加入百度Apollo平台，双方将启动以量产为目标的L4级别的自动驾驶乘用车深度定制计划。
在去年的百度世界大会上，百度发布了与金龙客车合作研发的L4级别的自动驾驶小巴“阿波龙”。该车型已经在今年7月实现了量产。目前“阿波龙”已经安全运营 120 天，累计行驶10000+公里，服务10000+人次，收到8000+条反馈。百度宣布预计到2019年，搭载阿波龙 L4 自动驾驶能力的“新物种”将达10000台。
在11月1日的百度世界大会上，百度副总裁李震宇还分享了Apollo在车路协同方面取得的最新进展。据他介绍，目前，车路协同已经为三大典型应用场景提供了解决方案：在高速路上，助力低级别汽车快速完成自动驾驶升级；停车场里，让汽车“自主泊车”无压力；在城市，全域无盲区出租车队推动无人驾驶时代提前驶进大众生活。百度目前已经和长沙市政府达成全面合作，将在当地推出自动驾驶出租车，助力长沙成为自动驾驶之城。
