尽管出现了加水就能开的“水氢发动机”的风波，但是国内各方推进氢燃料电池车的步伐仍在继续。
6月5日，一座日加氢量为1900kg/d的全球规模最大燃料电池车全场景应用加氢站宣告在上海诞生。
上汽集团与上海化工区当天联合宣布，目前全球规模最大、等级最高的氢燃料电池车加氢站正式落成。据上汽集团副总裁蓝青松介绍，此次上海化工区加氢站落成，不仅是与上海化工区战略合作的成果，同时也是上汽加速氢燃料电池车商业化进程的举措之一。
“加氢更便捷”是这座加氢站的特点之一。记者在现场看到，储氢区、加注区被严格分开，多台氢动力汽车可以同时加氢，通过专用加注口，一辆上汽大通燃料电池汽车不到5分钟便能完成加氢。一位现场工作人员告诉记者，“一辆氢动力大巴一次需要加8-9公斤氢，一次加满可行驶200多公里。”这位人士介绍，目前试运行期间单次加氢费用还没有确定，但初步来看，成本约70元人民币左右，与汽油车运行成本相差不大。
“加氢更环保”则是这座加氢站的另一个优势。林德气体氢能源首席技术官王煜武向记者简单解释了它“变废为宝”的技术特性，“目前这座加氢站的制氢原理是两种，一种是充分利用金山石化日常排放的废气，回收其中的氢气，另一种是通过焦炭水解制氢，这两种技术是走过了十几年‘实验室制氢-工业制氢’的检验道路，也是现阶段相对而言较为成熟的大规模制氢方式。在这方面，上海技术目前走在了全球前列。”但关于加氢成本问题，王煜武并未透露。
便捷、环保的优势使这座加氢站成为了上汽新能源技术的建设标杆之一，它不仅可为在园区内示范运营的20辆上汽氢燃料电池车提供加氢配套，同时也将向社会各界提供商业化服务。
据上汽集团提供官方资料显示，作为目前全球规模最大、等级最高的氢燃料电池汽车应用全场景加氢站，上海化工区加氢站占地约8000平方米，氢气日供应能力约2吨，具备35MPa和70MPa氢气商业化加注能力，相当于一天可以为400辆上汽大通燃料电池汽车FCV80加氢，具有氢气加注、鱼雷车充装、燃料电池汽车维护保养和充电功能。
加氢站的落成仅仅是第一步，真正实现“零排放”的氢燃料电池车是上汽集团新能源汽车的“终极目标”。“在实现这个目标的过程中，我们始终坚持自主核心技术研发。”据蓝青松介绍，作为中国最早从事氢燃料电池技术研发的汽车企业，上汽集团自2001年以来始终坚持投入、积极攻关，已获得350份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准。
资料显示，2018年6月，上汽集团成立上海捷氢科技有限公司，整合燃料电池领域技术人才等核心资源，加快自主核心技术研发进程，并为整个行业提供燃料电池相关产品及服务。蓝青松告诉记者，全球首款燃料电池MPV车型——上汽大通G20(配置|询价) FC氢燃料电池车，就采用了捷氢科技最新开发的上汽第三代燃料电池系统，并在国内首次应用70MPa氢瓶供氢系统。其电堆功率为115kW，体积功率密度为3.1kW/L，可实现-30℃低温启动，性能指标达到国际一流水平。未来上汽氢燃料电池车将继续“商乘并举”战略，量产车型将覆盖乘用车荣威950、轻客大通FCV80、申沃燃料电池客车等。
“作为国内唯一全面实施‘纯电、插电、燃料电池’三条新能源技术路线的企业，上汽集团将继续坚持‘市场+技术’双轮驱动战略模式，推动上海建设成为世界一流的燃料电池汽车创新中心和产业高地。”蓝青松表示。
