澎湃新闻记者 姚晓岚
1月23日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从上海市政协获悉，包括民进市委秘书长、组织部部长蒋碧艳以及市交通委二级调研员吴心宏等在内16名民进上海市委会人士提交了一份提案，建议对北外滩地下空间和路面交通进行综合利用。
北外滩地区
提案中首先指出，北外滩地区规划建设总规模约840万平方米，密集的超高层建筑，将催生巨大的交通需求。不过，大量的隧道和地道的出入口，以及一些道路的通行限制，到底如何绕行，会增加驾驶员的选择困难和出行恐惧。
对此，提案中提出2点建议：
第一，建设“北外滩环路”。学习借鉴“陆家嘴环路”做法，建议结合现有路网，构建“东大名路-旅顺路-西安路-梧州路-胡家木桥路-太平桥支路东沙虹港路-天虹路-舟山路-昆明路-海门路”的“北外滩环路”。“北外滩环路”路面道路长约5.5公里，建议维持现有“窄马路”尺度，实施“单行道交通”，可以“逆时针方向”行驶。如果能够剥离“非机动车交通”，形成机动车专用道路，则可以安排“单向三条机动车道”规模。
第二，同步开发“北外滩环形地下城”。借鉴“广州国际金融城”（地下五层）和“武汉光谷中心城地下空间”（地下五层）做法，在“北外滩环路”的下方，通过“地下连续墙”等施工工艺，同步建设五层地下空间，有望形成国内最长的地下空间走廊。
提案中指出，该环形地下城的宽度，根据不同的窄路幅的要求，最窄仅需14.5米（内部可容纳三条机动车道）。按五层地下空间、长度5.5公里估算，地下空间建筑面积将达39.8万平方米。有条件的地方，如东大名路（海门路-旅顺路）段，地下城的宽度可以扩大到22.5米（可以布置进口匝道、出口匝道）。而胡家木桥路（海伦路-物华路）段，可以统筹利用沙泾港河道的地下空间，宽度可以达到32米（20米宽的河流，加上两边的防汛通道）。
“环形地下城”地下五层空间中，提前预留好轨交19号线、北横通道、曲阳路-高阳路地道的穿越点（可以从地下 3层、4层、5层等处穿越），还可以安排一条北外滩地下环路（如，设置在地下3层）。
其中，地下一层可用作市政综合管廊（地下管线）、打造地下步行通道（连接沿线的商办建筑，以及北外滩顶级中央活动区的地下商业街区），可设置一些沿街商铺、美食打卡点。地下二层可安排地下商业，以及“新型无人驾驶公交系统”。地下三层可用作地下环路（地下三车道，也是顺时针单行道），快速疏散“北外滩活动区”的大量机动车交通。地下四层可作为贵宾专用机动车通道。地下五层可安排大体量的地下停车泊位，与周边楼宇共享，解决该区域停车难问题。
发布于：上海