或是感受到了竞争对手英特尔、高通的压力，三星电子近来再电动汽车领域频频“下注”。
在法兰克福车展上，三星电子旗下的三星SDI发布了全新的汽车动力电池。据美国IT杂志PC Magazine官网9月14日报道，这款电池的模块可以像往架子上放书一样，十分方便且节省空间。
该电池可以根据汽车厂商对续航里程的需求，自动组合电动模块，选用10至12个电池，续航里程则为300至400公里；而采用20个电池模块组合后，续航里程可达600-700公里。除此之外，三星并未公布更多内容。
据了解，目前在售车型中，续航里程较为优异的特斯拉ModelS续航里程为416公里，而雪佛兰Bolt的续航里程估计为383公里。而特斯拉的电池供应商松下，则稳居全球动力电池出货量榜首。
由此可见，三星新款动力电池的续航里程十分强劲，有助于缓解电动车车主的“里程焦虑”，还将挑战松下动力电池的市场地位。
不只是汽车动力电池。
据华尔街日报9月14日报道，三星电子已经设立了规模达3亿美元的基金，专项投资自动驾驶和车联网技术领域，包括车用传感器、视觉识别、人工智能和信息安全等方面。
在德国法兰克福举办国际车展上，三星电子宣布，基金的首笔投资已经敲定，将斥资8900万美元与TTTech公司达成战略合作关系。TTTech公司位于奥地利，从事车联网系统的安防工作，奥迪汽车也是该公司的投资者之一。
最近几年，三星在汽车领域布局频频。
去年三星以80亿美元收购美国汽车零部件供应商哈曼（Harman），近日在该公司内部组件独立部门，研发自动驾驶产品。
9月14日，彭博社报道称，哈曼公司首席执行官狄纳施-帕里沃尔（Dinesh Paliwal）在接受记者采访时表示，三星电子在哈曼内部成立的新部门将进军自动驾驶的各个领域，从驾驶算法到系统集成，还包括先进的驾驶辅助开源平台。
《欧洲汽车新闻》评价称，三星电子和哈曼的合作方向很丰富，双方将向汽车制造商提供适用于资讯娱乐系统、地图服务和自动驾驶系统的快速互联系统。未来完全可以直面苹果和谷歌这样的竞争对手。
据了解，三星积极推进无人驾驶技术布局，也有来自于竞争对手的压力。三星的竞争对手英特尔和高通都在这一领域持续发力，英特尔花费了153亿美元收购ADAS领军企业Mobileye。高通也正在酝酿斥资470亿美元收购汽车级芯片制造商NXP半导体公司。
三星涉足自动驾驶已久。2015年，三星组建新的部门，专注于无人驾驶汽车的软件开发。
今年5月份，三星公司已经将自身研发的软件，安装在现代汽车上，在韩国本土路测无人驾驶。并在今年9月初，三星已被美国加利福尼亚机动车管理部门获准，可以上路测试无人驾驶汽车。
虽然三星在汽车产业领域动作频频，不过据彭博社报道，9月14日，三星电子再次对外声明，自己不会涉足汽车制造业务。
