我们知道，发动机积碳会引起汽车抖动，这是毫无疑问的。发动机多处部位可以成为积碳的“温床”，积碳逐步越积越多，最终会对发动机性能产生或多或少的影响。众所周知，节气门积碳严重会影响进气量和闭合性能，严重甚至会导致某个气缸缸压过低而出现冷车启动困难现象；喷油嘴积碳会堵塞喷油嘴，导致供油量不足；最严重的要数积碳对活塞处的影响，积碳甚至会划伤气缸壁而使气缸出现漏气、拉缸、活塞环卡住等严重故障。
积碳固然是毁车“杀手”，但积碳可以通过良好的用车或保养习惯而减轻；发动机出现间歇式抖动，积碳是“元凶”之一，却不一定是主要根源。火花塞是汽车的一个易损件，同样也是发动机的一个消耗件，有使用寿命。火花塞是发动机工况最为恶劣的部件之一，发动机正常工作时火花塞绝缘体裙部为500～600℃，裙部温度低会影响火花塞“跳火”；绝缘体温度如果超过900℃，发动机极易早燃；火花塞正常工作的温度一般保持在450～870℃之间，温度低于450℃会极易产生积碳。可见，火花塞的一举一动都影响着发动机使用性能。
火花塞出现问题，首先，明显的症状是会使汽车出现“哮喘”，发动机间歇性抖动。
考虑到火花塞是故障率比较高的部件，因此发动机出现间歇性抖动，首先我们想到的不应该是积碳，而是火花塞。火花塞对发动机工况的正常与否，发动机整体性能都有着至关重要的作用。因此经常更换火花塞且更换质量更好的火花塞后，我们会感觉到汽车比以前更加轻松有劲，且油耗降低。火花塞的状态好坏、质量的高低，对汽车动力或多或少都有一定的影响。
除此之外，从火花塞的状况，能变相的判断出发动机的工况。像如果汽车烧机油，机油会参与燃烧产生积碳，而堵塞火花塞的点火头导致点火效率变低，使火花塞过早出现故障；如果混合气出现问题也会导致火花塞过早故障。当火花塞使用寿命缩短，我们有理由怀疑发动机工况很可能变坏。
火花塞如此重要，平常在汽车保养上，我们最好不要等到火花塞出现了故障再更换，最好是提前预防性更换。考虑到火花塞因使用材质的不同，使用寿命也有差异。首先我们要了解自己爱车的火花塞材质再决定预防性更换时间，普通的铜芯火花塞使用寿命为3万公里，铂金火花塞使用寿命可以达到8万公里，而铱金火花塞如果用车得当使用寿命甚至能达到10万公里以上。
来源日照车故事
