作为一个经历了中国家用车市场20年跌宕起伏发展的从业者来说，回望过去令人瞠目结舌，唏嘘不已。
汽车对中国消费者而言，也从一个奢侈品，逐步演变成代步工具，再到生活必需品。作为工作、生活之外的第三空间，汽车的基本代步属性不再被频繁提起，人们愈发重视与生活息息相关的智能化、网联化。需求的不断转化推动着汽车产品不断进化和完善，汽车企业在这样的轮回中起起伏伏。汽车消费的渐次升级，也迫使提供产品的汽车企业必须进步，尤其是基础薄弱的中国品牌。
中国品牌集体向上
中国品牌的发展可谓一波三折，轿车刚进入家庭时，以夏利、F3、QQ、骏捷为代表的中国品牌抓住机会用低价抢占市场，赢得了很多消费者的认可。让一些汽车企业得以在合资品牌不屑于染指的低端市场生存下来，不过低质低价的品牌形象也压得自己抬不起头来，以致在品牌向上的过程中屡屡受挫。
不过，中国品牌通过引进优秀人才，包括收购，整合资源等多种手段并举，在这两年的SUV发展过程中抓住了难得的机会，风头甚至盖过了合资品牌。这两年的进步有目共睹，并且是集体爆发，一方面是企业自身努力的结果，同时零部件企业包括制造工艺的进步也是基础，内外环境让中国品牌具备了集体向上的资本，这也是未来发展的必由之路。
谁都知道，品牌向上意味着产品的提升和丰厚的利润，同时也别无选择。于是我们看到了更高端的LYNK & CO、WEY、蔚来等品牌的诞生，也看到了天津一汽放弃夏利品牌，破釜沉舟，发布骏驰计划放手一搏的决心，希望通过聚集骏驰品牌形成合力带动天津一汽在这一轮的发展中向上突破。
消费升级倒逼品牌向上
消费升级，这是今年汽车市场的关键词，不但是合资企业感受到了这种变化，中国品牌也是一样。
一汽丰田销售公司总经理姜君就说，“今年消费升级特别明显，皇冠、卡罗拉双擎供不应求，高配车型占比逐渐增大。”如果说轿车市场体现的还不明显的话，那SUV市场则非常典型，中国品牌象吉利博越(配置|询价)、传祺GS8(配置|询价)、长安CS95等近20万元的SUV持续热销，中高配车型则是消费重点。
从销量数据上看，如今无论是首次购车的用户还是换购一族，价格都已经不再是唯一考虑的因素，而是更看重产品的价值。这样的消费升级转变，倒逼中国品牌必须向上，不进则退。
也正是看到了这样的趋势，天津一汽决定暂时搁置夏利品牌，痛定思痛今年开启“骏驰计划”的品牌未来发展规划, 欲凭借骏派品牌复兴当年辉煌。
天津一汽，曾经的中国品牌荣耀
提到天津一汽，红遍全国的夏利已是遥远的记忆，当年的夏利2000的原形车是丰田NBC系列车，曾在日本和欧洲荣获99年度最佳车型奖，10万元的售价也成为当时中国小康家庭的首选。
后来的威姿、威志、威乐更是借助丰田的技术创造过辉煌，连续多年蝉联自主品牌轿车销量冠军，经济实用、高品质成为天津一汽系列产品的代名词。但自2013年后，由于产品定位没有跟上市场节奏，脱离消费者需求，企业经营开始滑坡。
即使在最艰难的时刻，天津一汽也始终没有放弃对品质的追求，比如丰田发动机的采用和爱信变速箱的搭载，在用户看不见的地方下了很多功夫，而在外观及一些表面上消费者在意的细节用心不够，这与国企重内在轻外表的基因有关，不过真正长时间用起来你就会感受到产品的好，这也是天津一汽的车型在用户中一直有着良好口碑的重要原因。
“骏驰计划”复兴天津一汽
今年四月，天津一汽发布了“骏驰计划”，一个多月后推出了今年的第一款SUV全新骏派D60，凭借丰田发动机和良好的品质以及超低的价格得到了市场的积极反馈。到明年底，骏派品牌几乎以一季度一款新车的速度推新品，包括新能源车骏派A70E、A级车骏派A50、跨界旅行车骏派CX65、A级SUV T086等。未来四年天津一汽将推出10余款新车，涵盖轿车、SUV、跨界旅行车、新能源车等不同车型。这是天津一汽规划的新产品驱动，也是汽车企业发展最重要的引擎。
在技术升级方面，至2020年，骏派将形成丰田NBC+、A级车和新能源3大平台，6个系列整车，1.0TD、1.2TD和1.5TD三款涡轮增压+缸内直喷技术的发动机，以及6MT和7DCT变速箱的核心技术全部掌控，来支撑天津一汽未来更长远的发展。
品质一直是天津一汽的优势，骏派品牌的专属工厂一直被丰田专家誉为全世界学丰田最好的工厂之一。不过为了应对未来发展，适应产品结构调整，天津一汽还将继续有计划地升级改造工厂，提高生产效率，实现柔性化生产。实施“质量制胜”战略，围绕新产品质量管理，加强对感知质量的管理，升级质量体系。
面向未来，三四五线城市甚至是乡镇才是消费的主战场，天津一汽将通过创新营销方式和布局服务网络来提升消费者体验，建设网络以2-3线城市补强为主，4-6线城市新增为主，在重点县通过“1+N模式”设立便利店，让区域下沉扎得更深。
2017-2020年，天津一汽将通过新品驱动、技术升级、品质提升、营销变革四大“引擎”驱动实现骏派品牌成为主流家用车知名品牌，引领中国品牌继续向上。
天津一汽还有机会吗
面对愈加激烈的市场竞争环境，以及消费不断升级的用户需求，天津一汽的复兴之路机遇与挑战并存。骏派品牌要在主流乘用车市场杀出一席之地，必须因势而变，打破束缚，要比别人跑的更快才可以。
一个企业最重要的是体系竞争力，尤其是今年体现的更加明显，两极分化越来越严重，只有体系竞争力强了才能在未来发展的更好。
“愈是看似坎坷与艰辛的历程，愈具有挑战……这艰辛与坎坷，终将成为我们成功的基石，我愿意应对这样的挑战。”天津一汽销售公司副总经理王志平的话让我们看到了天津一汽人不肯放弃的决心。
当然，光有决心是远远不够的，但“骏驰计划”让天津一汽人以及我们看到了希望。除了新品、技术升级、品质提升、营销变革四大“引擎”驱动外，40亿的资金支持解了燃眉之急。据王志平介绍，接下来一汽集团会抽调包括一汽大众、一汽丰田等旗下各公司的精兵强将近百人团队驻厂天津一汽，这些人除了出谋划策之外还有庞大的资源支持，众人拾柴火焰高。
就象吉利、广汽传祺、长城汽车经历过的苦痛一样，天津一汽过去几年由于种种因素滑落谷底，好在今年开始已经放下所有包袱重装上阵。背靠大树，加上资金、技术、人才优势，消费升级的需求对于品质突出的天津一汽而言是个机会，天津一汽希望借“骏驰计划”浴火重生再创辉煌。
