随着空气质量的逐年下降，以及以特斯拉为代表的纯电动车品牌崛起。各大车企纷纷将发展重心向新能源及纯电动方面倾斜，为了新能源生产资质的竞争更是趋于白热化。不过对于多数消费者而言，纯电动车真的不是购车目标的第一选项。尤其北京、上海这样“苦等一签”的一线城市，如果可以摇中（汽油车）购车指标，谁会选择一辆“跑不远”的电动车？不过纯电动车不必为摇号难烦恼、后期用车成本低廉的优势同样不容小觑。今天来到编辑部的这款北汽新能源EX260，或许能满足一部分消费者的使用需求，废话不多说直接上干货。
外观这个feel很年轻
、
内饰双色搭配令个性彰显
别瞧不起72马力的动力 家用没毛病
EX260使用北汽新能源e-Motion Drive超级电驱技术，与老款车型相比，集成系统的重量进一步下降，能量转化率则得到进一步提升。同时得益于装配三元锂电池组件，电池能量密度及整体电量储备量可得到有效保障，令EX260续航里程在一定程度上得以提高。与此同时，电池组拥有“低温电池预热”功能，这一功能对于北方消费者而言无疑是一福音。
北汽新能源EX260电池容量达到38.6千瓦，在室外温度及使用环境较为适宜的情况下，车辆支持250公里左右的续航里程，续航能力令人满意。令消费者头痛的充电难问题，EX260给出的解决方式是—快充五分钟可增加20km左右的续航里程，直流充电模式下，30分钟可将电量提升至80%。在交流电慢充模式下，仅需6-7小时便可将车辆电量充满。
EX260电机最大功率53千瓦，装在这台小型SUV身上，不会给人任何的违和感，轻松满足日常代步使用需求。有人会说特斯拉、I8都是电动，为啥EX260的动力参数与它们一比差了那么多？编者只能说一分钱一分货，EX260就不是为了动力而生的车型。它主要的职责是你日常上下班、周末短途自驾的出行工具。
方向盘在低速行驶时较为轻盈，高速行驶时则表现沉稳，转向助力在操作过程中展现出较高的线性，不过依然存在一定的虚位。前麦弗逊式独立悬架、扭力梁式非独立悬架的底盘调校偏向舒适。悬架对来自路面的颠簸过滤的较为彻底，但在经过减速带时依然会产生一些多余的车身弹跳，在一定程度上降低了车辆行驶的舒适性。
侃车观点：
EX260的起售价为19.29万元，以北京为例，新车在享受4.4万的国家补贴以及2.2万的北京市补贴后，裸车价大概为12.69万元。这样的售价表现，令EX260更显亲民与诚意。
除了具有竞争力售价，EX260在配置层面也展现出不错的实力。前排侧气囊、头部气帘、刹车辅助、上坡辅助、倒车影像、电动天窗等配置均出现在EX260的配置清单中。丰富的配置表现加之诱人的售价，令EX260性价比优势得以进一步突显。较比同级细分市场的其他竞争对手，配置表现更为出众的EX260不失为一个不错的选择。
