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9月15日,目前全球销量第一的雷诺-日产-三菱联盟更换了自己全新的logo,并通过名为“Alliance 2022”联盟计划为未来6年制霸全球的目标指明了方向,并提出1,400万辆销量以及2,400亿美元营收的目标,这也标志着雷诺-日产-三菱联盟立志成为销量最高以及最能赚钱的车企。
作为雷诺-日产-三菱联盟的主角,雷诺集团在“Alliance 2022”计划出炉后的第21天,也就是10月6日,快速推出了自己的“Drive The Future-驾驭未来”计划,这份计划在雷诺集团2009年发布的“Drive the Change-驾驭变革”计划的基础上,以“Alliance 2022”计划的目标为准则,为雷诺集团未来6年的发展确定了清晰的目标,其中最核心的内容之一便是“实现欧洲本土之外的销售额翻一番”。
提前锁定胜利 距离目标仅差6,546辆
而作为雷诺集团欧洲本土之外最大的销售额来源之一,东风雷诺在2017年一至三季度,凭借着国产双车科雷嘉和全新一代科雷傲持续发力,在 9月份销量突破5万台大关之后,今年前三季度累计销量已经达到了53,454台,距离“确保6万辆、挑战7万辆、争取8万辆”的全年目标仅有一步之遥,也为雷诺集团“Drive The Future-驾驭未来”计划的顺利完成增添了十足的信心。
从单品上来看,9月份东风雷诺国产双车的销量创8个月以来的新高,其中科雷嘉销量2,257台,环比激增50.7%,全新一代科雷傲销量达4,309台,环比增长29.2%,而望眼2017年至今,1至9月份科雷嘉累计销量达到了18,529台,而全新一代科雷傲累计销量则达34,925台。
可以说,如此迅猛增长的成绩离不开消费者的认可,在汽车之家的“用户热门对比车系口碑排行”榜单中科雷嘉和全新一代科雷傲的口碑均名列前三,而在近日新鲜出炉的J.D. POWER“2017中国车辆可靠性研究报告”中,雷诺以出色的成绩荣获第三名,在“2017中国新车质量研究报告”中,科雷嘉在中型SUV中荣获第二名,这也从专业和权威角度有力地证明了东风雷诺产品的优异品质。
全球统一的严苛标准打造国产好车
东风雷诺能够提前锁定胜利,离不开科雷嘉和全新一代科雷傲的国产过程中,严格按照雷诺全球统一的高标准进行产品本地化开发的原因。根据资料显示,这两款国产车型在开发时进行了4轮长达14个月的性能优化,累计进行了6,000余小时车身及装备件台架耐久、严苛的三高实验(高原,高温,高寒),还根据中国的天气、地理和消费习惯,进行了陡坡、山区、越野、涉水和灰尘等针对性测试,道路试验总里程超过120万公里,考核了车辆在各种极端环境下的可靠性,并专门强化了车辆的安全性能。
而在9月下旬,东风雷诺位于其武汉工厂内的技术研发中心测试跑道也正式启用,这不但是主流合资车企中功能最丰富的一条综合性试车道,也标志着东风雷诺已拥有完整研发能力所必备的三大资质:技术人才、实验室和测试跑道。而今后,东风雷诺旗下每一款国产车型在投放市场之前,都将在这里进行上千次最严苛的实际道路验证,保证符合雷诺全球统一标准,满足中国消费者的高品质需求。
着眼未来 全力发展电动化
除了销售额之外,雷诺集团“Drive The Future-驾驭未来”计划另外一个核心则是以“保持电动汽车领域的领导地位”,这不但是雷诺集团这项计划的前进方向,也是决定雷诺集团能否有力推动“Alliance 2022”计划实现的关键。作为目前全球最大、前景最好的新能源市场,中国这片新能源热土正引起全球汽车品牌的争夺,对此雷诺集团当然不会放弃争夺,因为这个市场可以作为燃油车市场之外的新突破口,帮助实现“雷诺集团要在中国实现与全球地位相一致”的目标,根据规划,雷诺集团将未来6年内共推出12款电动化车型,其中包含8款纯电动车型。
在今年8月份,雷诺-日产联盟也已经和东风汽车集团股份有限公司签署了成立新合资企业的协议,该新合资公司定名为易捷特新能源汽车有限公司(eGT),将集中各方新能源技术和资源优势大力发展新能源市场,助推雷诺在华新能源布局,东风雷诺也将在年底引进雷诺的新能源车型,包括在欧洲火热的Zoe车型。
2018年实现L3,2022年实现L5
除了电动化外,雷诺还将在智能化上加大研发和投入,特别是自动驾驶方面。根据计划,到2022年雷诺集团将推出15款自动驾驶车型,并在重点市场以及这15款自动驾驶汽车上实现100%智能网联。其实早在2016年12月,雷诺集团、东风雷诺汽车有限公司以及武汉蔡甸生态发展集团有限公司就已经在中法武汉生态示范城的后官湖畔建立了自动驾驶示范区。并且在过去的时间里,雷诺自动驾驶车辆在武汉进行了相关的路面测试、基于本地的路面条件信息对软件及算法进行了优化,开展了适应中国道路环境下的自动驾驶。而在不久前结束的法兰克福车展上,雷诺的L4级自动驾驶技术概念车SYMBIOZ已经面世,在这部车中,驾驶员已无需对车辆驾驶系统进行全部操作和回应,车辆能在绝大部分道路条件下自主完成驾驶。
9月22日,雷诺集团公布了一份详细的自动驾驶技术推进计划表。这份计划表显示,按照SAE(美国汽车工程学会)给出的自动驾驶发展分级标准来看,雷诺将在2018、2020、2022年分别实现L3、L4、L5级自动驾驶技术。对于这项计划表,东风雷诺副总裁雅克福曾表示,雷诺对自身技术抱有信心,与其他车企相比,雷诺自动驾驶优势在于更实惠的价格和更安全的保障。而东风雷诺技术中心那条投资总额超过3000万元、总面积达4.4万平方米测试跑道,显然将为雷诺自动驾驶计划表的推进提供极大的帮助。
侃车观点:
在2017年的前三个季度,东风雷诺交出了一份漂亮的成绩单。而随着雷诺集团“Drive The Future-驾驭未来”计划的发布,中国无疑将取代欧洲成为雷诺集团未来发展的新引擎,为此东风雷诺的任务显得更加艰巨。
目前,东风雷诺在全国的销售网点已超过170家,今年年底将达到200家,实现对全国主流城市的全覆盖,并通过卫星店实现渠道在三四线城市的下沉。而随着销售网络的持续稳步拓展,会有更多的消费者接触到东风雷诺的产品,助力以实现“雷诺要在中国实现与全球地位相一致”的目标。