文/大众侃车 张欢
一款车，一个历史，一段记忆。
1982年1月11日，邓小平首次提出“一个国家，两种制度”的概念；
1982年2月15日，我国“首批历史文化名城”正式公布：北京、承德等城市赫然在列；
1982年5月21日，中国男子羽毛球队首获汤姆斯杯；
1982年8月10日，全国首届大学生运动会在北京开幕；
1982年12月2日，世界上第一颗人造心脏移植成功；
1982年，代号为V10的第一代凯美瑞(配置|询价)应运而生。
从凯美瑞进入中国市场之初，它就被称为国内B级车的典范。截至目前为止凯美瑞在全球累计销量已突破2000万，成为全球最畅销的车型之一。凯美瑞，它的另一个名字叫做“中高级车典范”。
35年历史，成就全新第八代凯美瑞
我们生活在一个快节奏的时代，无数的更新换代让人眼花缭乱。但是又有几个“新”是不止于表面？全新第八代凯美瑞就算其中一个。
前七代凯美瑞给人的感觉中规中矩，这和丰田早期“中庸即王道”的造车风格很相符。对早期的丰田来说：我们需要的是舒适、可靠、好用的车。可是就是因为这个风格理念，让这款有2000万用户的车型在被提及的时候最多的形容词是—“中庸”。虽然它的空间大到让人惊艳、虽然它的可靠性让人无需过多操心、虽然它的舒适度堪称同级之最，但是它始终少了一点：能为用户带来激情动感的驾驶激情。
是什么时候，当我们想到凯美瑞的时候，从最初的“中庸”变成了如今的“颠覆”？
是2017年11月16日。
2017年11月16日，全新第八代凯美瑞正式和我们见面。不同以往的是，这次的它从内到外都是极具颠覆性的、让人惊艳的。如果说以往的七代车型给我们的感觉是夹着公文包拿着咖啡每天循规蹈矩上下班的中年男子，那么全新第八代凯美瑞代表的绝对是有着肌肉、青春气息浓厚、运动风格尽显的青年。
一切从零开始 我是“美的缔造者”
如果用一个词来概括全新第八代凯美瑞，那就是“宽体低重心”，这同样也是全新第八代凯美瑞的设计精髓所在。全新第八代凯美瑞以“感性·灵动”为设计理念，拥有两个版本的造型：豪华版和运动版。我们甚至可以将豪华版看作是全新第八代凯美瑞野心的进阶之路。
豪华版车型给人们的第一眼就是很大程度上保留了上一代车型的设计风格。巨幅的梯形横条格栅、宽厚且低稳的蹲姿、流线型的车身、更低的腰线、被延长的车顶后部……这一切的一切都为它带来了更强的驾驶稳定感、更富有运动的力量感、以及更加实用的舒适感。
而运动版车型采用了罕见的上下分体式三层格栅前脸。运动感十足的黑色网状格栅和饰条、首次采用的双色车身设计、“纯黑”的车厢设计、双侧四排气管造型的尾部设计都为我们呈现了一个大胆却又高端的“运动型男”。低趴，双进双出，运动版的全新第八代凯美瑞仿佛一只蓄势待发的豹子，为跃起而随时准备着。
全新第八代凯美瑞在拥有炫酷外形的同时塑造了更为宽裕舒适的内部空间：坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。
对不起 有些车不讲究 但是我不将就
全新第八代凯美瑞放弃了丰田长久以来喜欢的T字型对称设计风格，在内饰设计部分采用了更加个性时尚的Y型非对称设计风格，拥有极强的时尚感和科技感，这在以往任何一款丰田车上都是无法感受到的。虽说人的审美有所不同，但是当你坐进全新第八代凯美瑞的时候，它一定会让你有这样的感觉：恩，这是最帅的驾驶舱，没有之一。
第一眼见到全新第八代凯美瑞的内饰，绝对可以用“惊艳”来形容。以驾驶员为中心的视觉效果具有很强的包裹感，让驾驶者有一种身处独立座舱的感觉。同时，车内的软性内饰表面及金属饰板均采用高级材料，在仪表装饰板和控制台装饰板上更是首次采用三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果，看上去非常有质感。
全新第八代凯美瑞车内大部分的开关按键都是经过重新设计的，当然这是为了配合全新的TNGA架构。重新设计的按键不论是造型还是质感，相比较前七代车型都有着质一般的飞跃，有一种互联网科技的即视感。
提到科技，就不得不提及全新第八代凯美瑞搭载的那套让人屏息的三屏联动智能显示系统了。这也是丰田首次在国内车型搭载三屏联动，包括10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，彰显强烈的未来科技感。最值得一提的是那块10英寸的HUD，尺寸之大同级罕见，甚至越级车型中也不见得有对手和它相比较。
丰田还为全新第八代凯美瑞配备了相当丰富的安全配置。比如全系标配了10个安全气囊，同时侧气囊还从两气室升级成了三气室，覆盖范围也从以往的胸/腰部扩展到了前胸/后胸/腰部，侧气帘的位置也进行了前延，进一步提高对头部的保护。搭载了来自ADVICS的制动系统，通过增大制动总泵的主缸直径，提高了制动响应的即时性，并在保证制动操作舒适的前提下，通过降低制动助力器的始动力，大幅提升制动力度的精准度，解决以往制动踏板偏软的问题。
主动安全配置也是毫不含糊，首次搭载了丰田的Toyota Safety Sense智行安全系统，这里面包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，另外还有PVM全景监控系统和BSM并线盲点监测系统。这些系统都是通过全车12个由毫米波雷达、声纳和摄像头组成的监控小分队不知疲倦地侦测工作，为行车安全保驾护航。
抛开颠覆的外观与科技的内饰动力是我的灵魂所在
作为全新第八代凯美瑞最大的王牌，这台2.5L直列四缸发动机采用了电动马达可变气门正时智能系统，拥有目前全球最高燃效，汽油版车型热效率达40%。如果说全新第八代凯美瑞的外观内饰设计颠覆的不过是丰田以往的设计风格，那么全新的“2.5L Dynamic Force Engine”发动机颠覆的则是全世界对于发动机的认知。另外，全新一代凯美瑞最大输出功率相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准。可以说这款发动机是丰田历经5年研发的结晶。
同时这也是丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术，又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机，在进气效率方面更进一步；丰田开创性的D-4S双喷射技术依然被采用，且使用新型6孔喷油嘴，进一步保证汽油的均质燃烧。
在其它德系、日系竞争对手还在使7速双离合或者CVT变速箱时，新凯美瑞已经做到了领先一步，全新第八代凯美瑞搭载了丰田首款8AT Direct-Shift变速器，相比老款6速变速箱，锁止范围扩大了28%，动力响应也更加迅速。而在Sport模式下，无论是声浪、还是通过方向盘传递到手上的路感，都能很清晰地感受到：嗯，我确实处于运动模式。再搭配上方向盘两侧的换挡拨片，一瞬间就可以点燃驾驶激情。
作为一款颠覆性的作品，全新第八代凯美瑞带来的不仅是对自身的颠覆，更多的是对整个汽车市场的颠覆。对于全新第八代凯美瑞来说，它不仅仅满足于做一辆适合乘坐、高舒适高可靠不要求驾控的商务B级车，全新第八代凯美瑞在保留以往车型身上的优良传统之余从外形设计、内饰质感以及动力调校多个方面超越了自己。
从全新第八代凯美瑞面世以来，从来就不缺少将它与其它车型比较的声音。实际上，全新第八代凯美瑞的对手从来都只是它自己。从最初的中庸到现在的颠覆，凯美瑞一直在实现对自身的超越。
全新第八代凯美瑞：我的存在只为超越自己，只为和自己赛跑。
